[发明专利]一种气压式缓冲桩装置

说明书

技术领域：

本发明涉及一种气压式缓冲桩装置，属于电梯用具技术领域。

背景技术：

电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯(1米/秒以下)、快速电梯(1～2米/秒)和高速电梯(2米/秒以上)。19世纪中期开始出现液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。1852年，美国的E.G.奥蒂斯研制出钢丝绳提升的安全升降机。80年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等。19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度。

20世纪末电梯采用永磁同步曳引机作为动力。大大缩小了机房占地，并且具有能耗低、节能高效、提升速度快等优点，极大地助推了房地产向超高层方向发展。

现有的电梯用缓冲桩装置在使用时不方便，且浪费时间，效率低，同时缓冲效率低，操作复杂。

发明内容：

针对上述问题，本发明要解决的技术问题是提供一种气压式缓冲桩装置。

本发明的一种气压式缓冲桩装置，它包含缸体、活塞、活塞杆、上安装板、复位弹簧、安装架、隔板、气压仓、连接弹簧、连接气管；缸体的内部设置有活塞，活塞的上端安装有活塞杆，活塞杆的外侧套接有连接弹簧，连接弹簧与活塞杆的上端均与上安装板的底部连接，所述上安装板上侧的两端与所述缸体底部的两端均安装有安装架，所述缸体的内下侧安装有隔板，隔板的下侧设置有气压仓，隔板上设置有气压孔，缸体的上端通过连接气管与气压仓连通，所述活塞的底部通过复位弹簧与隔板的上表面连接。

作为优选，所述活塞的上表面设置有减震垫。

作为优选，所述连接弹簧的外侧套接有防尘套。

作为优选，所述上安装板的上表面设置有防滑层。

作为优选，所述缸体的底部安装有加强板。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：便于实现快速减震、减压，且能实现快速气压式缓冲与复位，提高了效率。

附图说明：

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本发明的结构示意图。

图中：1-缸体；2-活塞；3-活塞杆；4-上安装板；5-复位弹簧；6-安装架；7-隔板；8-气压仓；9-连接弹簧；10-连接气管。

具体实施方式：

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含缸体1、活塞2、活塞杆3、上安装板4、复位弹簧5、安装架6、隔板7、气压仓8、连接弹簧9、连接气管10；缸体1的内部设置有活塞2，活塞2的上端安装有活塞杆3，活塞杆3的外侧套接有连接弹簧9，连接弹簧9与活塞杆3的上端均与上安装板4的底部连接，所述上安装板4上侧的两端与所述缸体1底部的两端均安装有安装架6，所述缸体1的内下侧安装有隔板7，隔板7的下侧设置有气压仓8，隔板7上设置有气压孔，缸体1的上端通过连接气管10与气压仓8连通，所述活塞2的底部通过复位弹簧5与隔板7的上表面连接。

进一步的，所述活塞2的上表面设置有减震垫。

进一步的，所述连接弹簧9的外侧套接有防尘套。

进一步的，所述上安装板4的上表面设置有防滑层。

进一步的，所述缸体1的底部安装有加强板。

本具体实施方式的工作原理为：在使用时，通过安装架6实现快速安装，且安装后，通过气压仓8内部气压实现活塞的平衡，当受力时通过气压实现缓冲，且缓冲时，下部的气体进入气压仓内，且气压仓内的气体进入杠体的上部实现快速缓冲，且在缓冲时，通过复位弹簧与连接弹簧实现缓冲，能提高缓冲的力度，且缓冲时稳定性高，操作简便，效率高，能节省时间，当力度撤销时，复位弹簧实现复位，且气压也恢复。