[发明专利]一种储能电源管理系统及储能电源

说明书

技术领域

本发明涉及储能电源领域，特别涉及一种储能电源管理系统及储能电源。

背景技术

储能电源是储能式有轨电车的唯一动力源，有轨电车利用进站乘客上下车的时间，通过地面充电站进行充电，车辆出站后，由储能电源向车辆系统进行供电。储能电源主要由多组超级电容通过串并连的方式组成，例如，海珠，淮安，武汉，龙华等项目的有轨电车共由2并8串超级电容组成一个模组，43个模组串联组成1个储能电源箱，3个储能电源箱并联组成车辆的储能电源系统，整个系统中共有2064个超级电容单体，每个单体的失效都直接影响着车辆稳定运行。对储能电源系统每个超级电容状态的监控及预警是十分重要的。

现有的储能式有轨电车的储能电源管理系统，简称为CMS系统，主要由主控单元、电压均衡单元两部分组成，其中，主控单元包含主控板、辅控板，电压均衡单元包括控制板、电压均衡板，其系统框图如图1所示。

CMS系统具有如下功能：

(1)电压均衡功能：实现储能电源内部各模块间的电压均衡，根据均衡对象的不同，电压均衡分为模组间电压均衡及模组内电压均衡；

(2)状态监控与管理：储能电源各部件状态的实时监控、故障报警及信息保存，同时与车辆TCMS进行通信，上传必要信息。主要包含模组和单体电压、电流、均衡及其他器件的状态监控，温度预警，储能电源通讯故障，辅控版故障，采样控制板通讯故障，散热风扇故障，温度报警，熔断器故障，模块过压，模组过压。

现有的CMS存在以下问题：主要监控储能电源模组和单体的电压、电流、温度等状态；对数据的处理不够深入，难以判断储能电源的健康状态；数据监控必须在车内的HMI或者调试接口通过专业的设备进行监控，获取数据不方便；不能保存储能电源的历史数据，不便于我们对储能电源的状态趋势做深入的了解分析；有轨电车正在向全国各主要城市推广，车辆的数量也是不断增加，超级电容作为新兴发展技术，对于维护检修人员，技术研发人员获取储能电源的运行状态十分不方便。总的来说，现有CMS存在不能对储能电源进行有效管理的问题。

因此，如何对储能电源进行有效的管理是本发明技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种储能电源管理系统及储能电源，该储能电源管理系统实现对储能电源进行有效的管理。其具体方案如下：

一种储能电源管理系统，包括控制器、WIFI天线、无线访问接入点、服务器和终端设备；其中，

所述控制器，用于检测储能电源的运行状态，采集所述储能电源运行的相关数据，得到第一目标数据，并发送至所述服务器；

所述WIFI天线，用于为所述控制器和/或所述无线访问接入点和/或所述服务器提供无线链路接口；

所述无线访问接入点，用于为所述控制器和/或所述服务器提供网络接入服务；

所述服务器，用于存储和/或处理所述第一目标数据；

所述终端设备，用于查看所述第一目标数据和/或处理后的第一目标数据，更新和/或维护所述储能电源的程序。

可选的，所述控制器包括车载控制器和地面控制器；其中，

所述车载控制器，用于检测储能电源的运行状态，采集所述储能电源运行的相关数据，得到所述第一目标数据，并传输至所述地面控制器；

所述地面控制器，用于将接收的所述第一目标数据发送至所述服务器。

可选的，所述服务器的软件采用JAVA语言开发。

可选的，所述服务器包括云主机。

可选的，所述云主机的软件采用JAVA语言开发。

可选的，所述终端设备包括计算机终端。

可选的，所述终端设备包括移动设备终端。

相应的，本发明还公开了一种储能电源，包括上述任一项所述的储能电源管理系统。

可见，本发明公开的储能电源管理系统，通过在现有管理系统的基础上增加控制器、WIFI天线、无线访问接入点、服务器和终端设备，利用控制器、WIFI天线、无线访问接入点实现对储能电源运行状态的监控，利用终端设备远程查看储能电源的运行状态，并远程更新或维护储能电源的程序，实现对储能电源的有效管理。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中储能电源管理系统原理框图；