[发明专利]用于测试轨道车辆的互操作性的测试装置和方法

说明书

本发明涉及一种测试装置，用于测试预期为轨道列车的一部分的轨道车辆的互操作性，包括：‑至少一个接口单元，其适于建立和保持测试装置与被测轨道车辆之间经由列车通信通道的通信；‑至少一个连接器，其用于将列车通信通道连接至至少一个接口单元；‑数据处理和控制单元，其适于控制经由至少一个接口单元至被测轨道车辆的通信信号的输出，和处理经由至少一个接口单元从被测轨道车辆接收的通信信号，从而根据经由列车通信通道耦接至被测轨道车辆的第一轨道车辆的至少一个功能性来模拟通信性能；‑用户接口，其适于将从测试被测轨道车辆得到的测试结果输出至用户和/或适于接收来自用户的控制输入以便启动和/或控制被测轨道车辆的测试。

技术领域

本发明涉及一种用于测试轨道车辆的互操作性的测试装置。此外，本发明还涉及一种测试轨道车辆的互操作性的方法。尤其地，该测试装置和该方法用于核实和验证互操作性。

背景技术

轨道列车包括耦接起来的多个轨道车辆，比如机车、末端车厢(机动的或非机动的)和中间车厢(电动或非机动车辆)。可选地，多个车厢可形成一组合体，该组合体总是作为完整单元耦接至轨道列车，且它的单独的车厢不单个地耦接至轨道列车。通常，存在至少一个通信通道(有线的和/或无线的)，其在轨道列车内延伸且通信地连接列车内的不同轨道车辆。例如有线列车总线(WTB)、列车线路(TL)、以太网列车网络和通用移动通信系统(UMTS，Universal Mobile Telecommunications System)。术语“通信通道”包括使用列车车上数据总线实现的通道。本发明可应用于任何类型的通信通道和通信通道的任何集合或子集，以及设计的轨道车辆所支持的任何通信技术或通信技术的组合。

在列车初运行和操作期间，通信信号在耦接起来的不同轨道车辆之间经由至少一个通信通道传送。例如，末端车厢包括驾驶员控制，且中间车厢包括牵引电机和受电弓。在初运行期间，用于请求受电弓上升并接触电架空线路的请求信号从末端车厢传送至中间车厢。当受电弓升起时，确认信号从中间车厢传送至末端车厢。

在列车初运行和操作期间有许多过程需要经由至少一个通信通道的通信信号。通常，列车内的每个车辆均包括能够与列车其他车辆中的装置通信的多个装置(例如乘客门控制器、牵引和制动控制、受电弓和受电弓电机控制、乘客信息系统)。因此，列车是一个复杂的系统，单个装置的故障可能会影响列车其他车辆的装置的操作。此外，车辆的不同组合可耦接起来以形成列车。例如，相同的末端车厢可与不同数量的中间车厢和/或组合体耦接，且在列车具有机车的情况下，可存在一个或多于一个的机车。在多于一个的机车的情况下，列车可以以单牵引或双牵引模式操作，即机车中仅一个或两个机车可提供牵引力。

特别是在列车首次交付之后紧接着，而且也在列车内的车辆数量和/或类型发生变化时，复杂列车系统的故障可能首次发生，且应该对列车的可靠功能进行测试。可应用几种测试思想。尤其地，可在测试台上测试列车内的一个车辆的和不同车辆的各个装置(部件)的互操作性。相应的列车测试平台由WO2013/156062A1公开。虽然该思想可在部件和车辆的开发过程中成功应用，但在交付和列车设置过程中应用该思想的工作量很高。

根据如DE102012013059A1所公开的另一思想，测试装置通过耦接接口耦接至轨道车辆的机械前耦接单元。测试装置包括用于诊断和/或维护的接口。借助于测试装置，可检测轨道车辆的控制线路上的电压的出现，或可测量线路的电阻，例如以便检查是否建立了该线路的特定电接触。

发明内容

本发明的一个目的是减少用于测试轨道列车的功能的工作量。

根据本发明的一个基本思想，使用测试装置以用于测试，其模拟轨道车辆关于至少一个功能性的性能。为了执行测试，通过将测试装置经由至少一个通信接口连接至被测车辆而将测试装置耦接至被测车辆。测试装置将通信信号输出至被测车辆并接收来自被测车辆的通信信号，评价处理所接收的通信信号，并确定被测轨道车辆在轨道列车内是否正确地运行。通信信号被理解为能传送数据、信息和/或命令。