[发明专利]一种机车绝缘装置

说明书

本发明公开了一种机车绝缘装置，应用于27.5KV的机车供电系统中，包括出线插座以及接地绝缘筒，出线插座包含出线套管，出线套管与出线电缆相连接，接地绝缘筒包含铜管，铜管包含导电杆。其中，出线插座与接地绝缘筒相连接，连接处设有硅胶套，铜管与出线套管相连接。当电路合闸时，导电杆一端与铜管相连接，导电杆另一端与出线插座相连接，当电路分闸时，导电杆一端与铜管相连接，导电杆另一端与接地插座连接。解决了可以避免现有技术中采用空气绝缘而导致的所占设备空间大和重量大的缺点，实现了供电设备的小型化及安全可靠。

技术领域

本申请涉及电气技术领域，特别涉及一种机车绝缘装置。

背景技术

随着铁路运输系统电气化比例的不断增加，铁路里程的日益增长，电力机车也随之进行了高速发展。其中，电力机车是指从供电网或供电轨中获取电能，再通过电动机驱动车辆行驶的车辆。电力机车运行所需的电能由电气化铁路的供电系统提供。

与此同时，电力设备的绝缘性能好坏与否直接影响到电力系统的安全、可靠。为了保证电力系统能够长期安全，稳定的运行，所有电力机车的供电设备都需要做到在长期运行的高电压下有足够的绝缘强度，保证不发生因绝缘故障而导致的电力系统停电，从而确定电力机车能够进行安全可靠的运行。

现有电力机车的供电设备都采用空气绝缘，然而，空气绝缘会占用设备极大的空间以及重量，进而加重了机车的负担和阻力，影响机车的安全性能，因此，如何发明出一种新型绝缘装置以取代现有技术中的空气绝缘，成为了本领域技术人员迫待解决的问题。

发明内容

本发明提供了一种机车绝缘装置，应用于27.5KV的机车供电系统中，包括出线插座以及接地绝缘筒，出线插座包含出线套管，出线套管与出线电缆相连接，接地绝缘筒包含铜管，铜管包含导电杆。

出线插座与接地绝缘筒相连接，连接处设有硅胶套；

铜管与出线套管相连接；

电路合闸时，导电杆一端与铜管相连接，导电杆另一端与出线插座相连接；

电路分闸时，导电杆一端与铜管相连接，导电杆另一端与接地插座连接。

优选的，出线插座以及接地绝缘筒外部被环氧树脂材料包围。

优选的，还包括：法兰以及接地屏蔽网，其中，法兰与接地壳体以及接地屏蔽网相连接。

优选的，还包括：静触头腔，其中，静触头腔用于当电路合闸时，导电杆一端与出线插座的静触头腔相连接。

优选的，还包括：电流互感器。

优选的，还包括：连接腔。

优选的，还包括：对插锥头，其中，出线插座与接地绝缘筒通过连接腔与对插锥头相连接。

优选的，还包括：触头，其中，触头装有弹簧触指装置；

优选的，还包括：高压屏蔽网。

相应的，本发明还提出一种机车绝缘装置的设计方法，包括如下步骤：

通过将导电杆以及铜管与出线套管连接以使当电路合闸时，电流通过导电杆以及铜管到达与出线套管连接的出线电缆；

通过将导电杆与接地插座相连接以使当电路分闸时，电流通过铜管到达导电杆的一端，导电杆的另一端接地。