[发明专利]六联式铅酸蓄电池单体拼接底座在审
申请号: | 201711085495.2 | 申请日: | 2017-11-07 |
公开(公告)号: | CN107942102A | 公开(公告)日: | 2018-04-20 |
发明(设计)人: | 陆超;王新成 | 申请(专利权)人: | 超威电源有限公司 |
主分类号: | G01R1/04 | 分类号: | G01R1/04;G01R31/36 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 313100 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 六联式铅酸 蓄电池 单体 拼接 底座 | ||
技术领域
本发明属于蓄电池制造领域,具体是一种六联式铅酸蓄电池单体拼接底座。
背景技术
铅酸蓄电池的制造企业在检测铅酸蓄电池(下文如无特别说明,均简称电池)的各项性能时,既需要对完成配组后的单个电池成品进行检测,也需要对组成单个电池的各个电池单体进行检测。常规的12V单个电池由6个2V电池单体组成。由于检测工作的需要,检测人员需要不断的将6个电池单体组合再分解,再组合,再分解,每次组合或分解后还需要重新进行电连接,以满足不同检测要求,因此会在组合分解电池单体的工作上耗费较多时间和精力。中国专利文献CN204651384U,于2015年9月16日公开了“可拼接式电池连接片固定托盘”,包括托盘单体和串接条,所述托盘单体为矩形平板结构,所述托盘单体上设置有多个电池极柱通孔,所述电池极柱通孔两侧的上表面设置有电池连接片卡扣,所述托盘单体的两个相对的侧面为托盘拼接面,另外两个相对的侧面设置有托盘串接部,所述串接条为开环的长筒形结构。该方案希望达到的目的是,既可以更稳定便利地固定电池连接片,提升电池连接片焊接质量,又可以拼装成不同类型的电池连接片托盘,更好的适应多类型电池模组的电池连接片焊接。但是显然该方案无法适应检测工作中随时分拆随时组装的要求。
发明内容
基于上述问题,本发明提供了一种六联式铅酸蓄电池单体拼接底座,可随时分拆或组装6个电池单体,可以高效快捷的完成电池单体的检测工作。
为了实现发明目的,本发明采用如下技术方案:一种六联式铅酸蓄电池单体拼接底座,包括6个电池单体拼接底座,每个电池单体拼接底座均包括合围成长方体形状的前侧壁、后侧壁、左侧壁、右侧壁和顶面,还设有纵向的电池单体插入孔;电池单体插入孔在顶面上设有开口;电池单体插入孔的截面形状与电池单体的截面形状适配;底座的前侧壁和后侧壁上设有互相适配的扣合机构;6个电池单体拼接底座以扣合机构一一连接为一体。
本方案设计的六联式铅酸蓄电池单体拼接底座,由6个电池单体拼接底座依次拼接扣合而成,每个电池单体拼接底座的整体形状为长方体,在长方体的底座顶面上设有电池单体插入孔,该孔可以是盲孔,也可以是通孔,其截面形状与电池 单体适配,使电池单体可以适配的插接在孔内。在底座的四个侧壁的其中一对上设计有互相适配的扣合机构,可以将底座与底座通过扣合机构依次扣合起来。扣合机构可以是外加的,也可以是在底座上直接设计出来的。通过这样的设计,各个电池单体就可以在独立的状态下插入电池单体插入孔中,与底座连接在一起,而底座可以通过扣合机构轻易的实现分合,从而方便和电池单体的分拆和组合。
作为优选,所述扣合机构为,在前侧壁上向左/右方向分别凸起的设有限位凸筋,在后侧壁的左右两侧分别凸起的设有限位条,限位条的截面形状为L形;限位凸筋与限位条均纵向延伸,且两限位凸筋可以适配的插接在两限位条之间,使单个底座的前侧壁与另一个底座的后侧壁可分离的结合。本方案中进一步限定了扣合机构的结构,是在前侧壁上的左右两端设计有向左/右侧凸起的限位凸筋,而在后侧壁上的左右两侧分别凸起的设有限位条,限位条的截面形状为L形。限位凸筋和限位条均为纵向延伸,两限位条和后侧壁构成一个C形,可将两限位凸筋适配的插接在C形内,无论是前后方向还是左右方向均不可位移。这样就方便了底座与底座的插接操作,也无需另配零件来帮助实现底座间的组合。
作为优选,限位凸筋的底部起点的高度高于底座的高度,且限位凸筋的底部起点设有圆弧形导向结构。这样的设计可以方便将一个底座的前侧壁紧贴另一个底座的后侧壁进行从上向下的插接。
作为优选,电池单体插入孔的尺寸开口大,底部小。电池单体的外壳多是注塑生产,为了便于脱模,将电池单体以电极在上的方向放置,其厚度方向的两个侧面自带微小的斜率,下小上大。为了与此适应,本方案设计的电池单体插入孔的尺寸也被设计为开口大,底部小,与电池单体的形状吻合。
作为优选,电池单体插入孔为通孔,底座的高度不小于单体电池高度的一半。本方案限定了电池单体是以竖直方向放置在电池单体插入孔中的,这样的好处一是可以将电极暴露在上方,方便接电操作,二是底座的底面积可以做到最小,不占用大量的台面面积,方便放置。而这样一来,电池的重心偏高。为此,本方案限定了电池单体插入孔为通孔,电池单体可以直接插至对底位置,而底座的高度不小于单体电池高度的一半,可以更好的保持电池单体和底座的联合体的平稳。
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