[发明专利]一种发动机进气系统沉积物模拟试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机进气系统沉积物模拟试验装置。

背景技术

汽车发动机进气阀积炭污染可造成发动机油耗上升，功率下降和排放物增加。而汽油、柴油的清净性是造成上述现象的根本原因。全世界对减少汽车排放污染和提高汽车燃料经济性这一战略目标采用多种新技术：①内净化技术，即保持汽车发动机燃料进气系统关键部位，如化油器、燃油喷射器进气阀的清洁和清除这些部位形成的沉积物，其目的是让燃料与空气始终保持良好的混合状态，提高燃烧效率；②改进发动机设计，如将汽油机化油器改为燃油喷射器，改柴油机预混合燃烧改为直喷式，提高空气与燃料混合化，提高燃烧效率；③对汽车排气采用催化净化装置，将排气中的有害物HC、Co、Nox等转化为对人体无毒害的Co2、H2o和N2，即后处理技术。其中燃料进气系统的内净化技术最为简便和投入费用最少。但燃料进气系统的内净化要求在运行过程中始终保持清洁。对汽油发动机来说，所用汽油燃料含有烯烃和双烯烃，这些潜在胶质，当其随化油器、燃料喷射器、进气阀这些距燃烧室越近，工作温度越高的部位，它们高温氧化生成沉积物的速度加剧，沉积物增多。通常解决这一问题的方法是在汽油中加入燃油清净剂。目前市场上清净剂品种繁多，而对其清洁及保洁效果除了经过常规评定外，还要经过实验室模拟试验的初步评定和标准发动机台架程序试验，然后再经过实际行车试验进一步验证。由于台架试验周期长，费用高，而大量清净剂和复合配方筛选无法通过它们来进行。目前我国在此方面研究，主要靠进口美国西南研究院燃料喷嘴沉积物试验仪和进气阀沉积物试验仪，不但费用高，而且其配件的消耗还将不断依靠进口。

发明内容

为了解决以上问题，本发明提供了一种操作简便、试验用料少、试验快捷、节省发动机台架的昂贵费用、可随意改变试验条件、模拟实际汽车运行中发动机进气阀沉积物的模拟试验装置。

一种发动机进气系统沉积物模拟试验装置，其特征是在喷枪支架上固定有雾化喷枪，雾化喷枪的气体入口与导气管相连，导气管上通过电磁阀和减压阀和压缩空气钢瓶相连；雾化喷枪上还连有贮油杯，与雾化喷枪相对应的加热块上设有沉积板，沉积板的沉积面为对称多锥形斜面，多锥形斜面顶点正对雾化喷枪的喷嘴中心，沉积板下侧还设置回收装置，以便沉积板上的废油下流至回收装置，加热块通过测温电偶与温控仪相连。

进一步，电磁阀上还连有时间继电器。

本发明相比现有技术具有以下优点：

本发明依据汽车汽油机进气系统的工作原理而设计制造，可模拟实际汽车动行中进气阀工作状态，因此可利用本发明对燃油和加清净剂后燃油在实际发动机工作状态下的进气阀积炭的倾向或清净剂的清净性。本发明操作过程简单，自动化程度高，为发动机台架试验提供初步依据，从而节省昂贵的发动机台架试验费用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

一种发动机进气系统沉积物模拟试验装置，在喷枪支架7上固定有雾化喷枪6，雾化喷枪6上设有流量调节螺母8，雾化喷枪6的气体入口10与导气管4相连，导气管4上通过电磁阀3和减压阀2和压缩空气钢瓶1相连，电磁阀3上还连有两串联的时间继电器5；雾化喷枪6上还连有贮油杯9，与雾化喷枪6相对应的加热块11上设有沉积板12，沉积板12的沉积面为对称多锥形斜面，多锥形斜面定点正对雾化喷枪6的喷嘴中心，沉积板12下侧还设置回收装置，以便沉积板12上的废油下流至回收装置，加热块11通过测温电偶14与温控仪15相连，且加热块11上还连有加热电源13。

本发明中，贮油杯9内置过滤网，以过滤去试油的残渣，防止堵塞喷枪的管路及喷嘴，试验中，电磁阀3关闭，将气路切断，燃油不喷射；电磁阀3开启，则气流喷出，将燃油由雾化喷枪6喷出。电磁阀3的开启分别由二个时间继电器5来实现；且可按试验要求调节喷油量，空气燃料化、喷射速率及时间长短，可实现模拟汽车实际运行中的各种状况，在确定试验条件下，将试验燃料通过雾化喷枪体6射流气动喷嘴雾化与空气混合，使油气混合物喷射到被加热的试验件表面上，进行试验沉积，而后称重所收集的沉积物重量，以沉积物的多少来考察评价汽油清净剂的清净性能。