[发明专利]流量平衡阀

说明书

本发明涉及阀门技术领域，特别是涉及一种流量平衡阀。种流量平衡阀包括阀套、第一阀座、调压结构、第一阀芯、第二阀芯及先导阀芯，阀套上设有第一油口、第二油口及先导油口,第一阀芯一端与调压结构抵靠，调压结构提供预紧力，联动并压缩第一弹簧以使第二阀芯将第一通油孔封闭，第二阀芯设有上第二通油孔，第一阀芯另一端从第二通油孔穿出并将第二通油孔封闭，第一阀芯上设有第三通油孔，第三通油孔内收容有第三阀芯，第三阀芯将第三通油孔封闭，阀套的第二端设有先导阀芯且先导阀芯位于第二油口与先导油口之间，先导阀芯至少包括第一段、第二段，先导阀芯的第一段部分伸入第三通油孔中并与第三阀芯抵靠。

技术领域

本发明涉及阀门技术领域，特别是涉及一种流量平衡阀。

背景技术

在现代工程机械中，特别是在起重机械中。例如，大型负载设备、变幅及伸缩等机构在下降时，当运动方向与负载作用方向相同的情况下，必须在回油侧设置足够大的背压，用以平衡负载，才能保证执行元件平稳动作，以提高液压系统的稳定性。

平衡阀是平衡液压回路中的关键元件。平衡阀对液压系统整体工作的稳定性、可靠性和系统效率有着很大的影响。平衡阀性能的优劣直接关系到平衡阀回路中负载的提升、定位及下降，其性能决定整机的性能。

就目前而言，现有的平衡阀，其动态稳定性能差。当重机械在负载大时，负载压力波动易引起平衡阀中流量的波动，而流量的波动会导致该液压系统整体稳定性变差、及可靠性降低。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种动态性能稳定的流量平衡阀。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种流量平衡阀包括阀套、第一阀座、调压结构、第一阀芯、第二阀芯及先导阀芯，所述阀套上设有第一油口、第二油口及先导油口，所述第一油口与先导油口连通，所述阀套具有相对设置的第一端和第二端，所述调压结构设置在所述阀套的第一端所述阀套的第二端内部设有第一阀座且所述第一阀座位于第一油口和第二油口之间，所述第一阀座上设有第一通油孔，所述第一通油孔将所述第一油口和第二油口之间连通，所述调压结构与所述第一阀座之间第一阀芯和第二阀芯，所述第一阀芯与第二阀芯之间设有第一弹簧，在调压结构的作用下，所述第一阀芯朝向第二阀芯移动并压缩第一弹簧以使第二阀芯将第一通油孔封闭，所述第二阀芯设有上第二通油孔，所述第二通油孔将第一油口与第一通油孔连通，所述第一阀芯从第二通油孔伸入第二阀芯内并将所述第二通油孔封闭，所述第一阀芯上设有第三通油孔，所述第三通油孔将第一油口与第一通油孔连通，所述第三通油孔内收容有第三阀芯，所述第三阀芯将所述第三通油孔封闭，所述阀套的第二端设有先导阀芯且所述先导阀芯位于第二油口与先导油口之间，所述先导阀芯至少包括第一段、第二段及，所述第一段、第二段、外径依次递增，所述先导阀芯的第一段部分伸入所述第三通油孔中并与第三阀芯抵靠，所述先导阀芯的第二段外径小于第二通油孔的直径且大于第三通油孔的直径。

在本申请中，通过设置上述的结构，使第二阀芯与第一阀座之间构成主级油路；先导阀芯的第一段与第三阀芯之间构成辅助1级油路；先导阀芯的第二段与第一阀芯之间构成辅助2级油路。当换向阀换向时，第一油口的油压压力骤升，首先，先导油口的油压压力推动先导阀芯移动并推开第三阀芯，使第三通油孔与第一通油孔连通，开启辅助1级油路，从而通过第三通油孔将第一油口与第二油口连通，进行泄压；其次，先导油口的油压压力推动先导阀芯移动并推开第一阀芯，使得第二通油孔与第一通油孔连通，开启辅助2级油路，从而通过第二通油孔将第一油口与第二油口连通，进一步地泄压；再者，当第二油口的油压压力克服第一弹簧的预紧力，第二阀芯移动，开启主级油路，从而通过第一通油孔将第一油口与第二油口连通。在这个过程中，由于第一油口与第二油口之间通过三步开启，可以避免液压冲击等现象，使得流量的动态性能稳定，有效地提高了液压系统整体稳定性及可靠性。

在其中一个实施例中，所述第三通油孔内还收容有第三弹簧、预紧件，所述第三弹簧的一端与所述第三阀芯抵靠，所述第三弹簧的另一端与所述预紧件抵靠，所述预紧件压缩第三弹簧并提供预紧力，使所述第三阀芯将所述第三通油孔封闭。