[发明专利]一种阀门组件及电磁阀

说明书

技术领域

本发明属于电磁阀领域，涉及一种阀门组件及电磁阀。

背景技术

现有乘用车辆的自动变速器采用的电磁阀多为比例电磁阀，并且，为了实现输出压力的精确控制，比例电磁阀的压力控制通过引入反馈来实现输出压力的精确控制，通过输出的油压反馈作用于阀芯的端面产生液压力，阀芯在液压力、电磁力和弹簧力作用下运动至平衡位置，保持输出压力的稳定。如图1所示，为典型的比例压力控制电磁阀的结构图，图2是该电磁阀反馈控制的工作图，其中，P为高压进油口，T为回油口，A为控制口，X_v为衔铁的位移，电磁阀输出与电信号u_c成比例的压力Pc，油压Pc通过反馈油路作用于阀芯弹簧腔侧，液压力与弹簧力一起克服电磁力使阀芯稳定在固定位置。

但是，通过这种油路布置引出到阀芯与阀套外的反馈油液，对阀套和安装孔的配合要求较高，容易造成较大的额外泄漏量，阀整体泄漏量的增大提高了整个液压系统的能耗；而且，阀套和安装孔的配合要求提高还会增加零件的加工成本；此外，外反馈油路还增加了液压阀块的设计难度并增大了阀块的空间尺寸。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种阀门组件及电磁阀，旨在解决现有技术中外部油路反馈控制方案中存在的高压油易泄露的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种阀门组件，包括阀套以及阀芯组件；所述阀套具有沿其延伸方向开设的内部空间，所述阀套在其表面上形成有连通所述内部空间的输入口、输出口以及控制口；所述阀芯组件设置在所述内部空间内，靠近其一端沿所述延伸方向开设有一台阶状的盲孔，所述盲孔包括靠近其开口的连接部及远离其开口的流通部；所述连接部套设于一固定单元上，所述阀芯组件的另一端用于连接一动力单元以使所述阀芯组件能够相对于所述固定单元沿所述延伸方向移动，所述阀芯组件移动时能够使各个口之间连通或阻断；所述阀芯组件上还开设有连通孔，所述连通孔连通所述流通部和所述控制口。

进一步的，所述阀芯组件包括连杆，以及通过所述连杆连接的若干个阀芯，所述若干个阀芯用于在所述阀芯组件移动时使各个口之间连通或阻断。

进一步的，所述连通孔开设于其中一个所述阀芯上。

进一步的，所述连通孔开设于所述连杆上。

进一步的，所述连接部的直径大于所述流通部的直径，所述连接部与所述流通部的连接部位为圆台形。

进一步的，所述固定单元包括柱塞和限位支撑面，所述柱塞一端固定在所述限位支撑面上，所述连接部密封套设于所述柱塞的另一端上。

进一步的，所述连接部沿所述延伸方向的长度大于所述连接部与所述柱塞接触部分沿所述延伸方向的长度。

进一步的，所述固定单元包括柱塞、弹性元件和限位支撑面，所述弹性元件一端固定于所述限位支撑面上，另一端与所述柱塞的一端连接，所述连接部密封套设于所述柱塞的另一端上。

进一步的，所述弹性元件为弹簧。

本发明还提供了一种电磁阀，包括如上所述的阀门组件，以及一电磁组件，所述电磁组件用于使所述阀芯组件沿所述延伸方向移动。

与现有技术相比，本发明提供了一种阀门组件及电磁阀，通过在阀芯组件内部设置盲孔与固定单元配合形成内部的反馈油路，并设置连通孔保持内部的反馈油路在阀门组件工作过程中始终与控制口连通，这样，可以实现高压油的反馈控制，最终实现阀门组件压力的比例控制。

与外部反馈油路相比，本发明中采用内部反馈油路，大大降低了可能发生的高压油泄露，提升了包括该阀门组件的整个液压系统的效率；其次，本发明采用内部反馈油路简化了阀套与安装孔的配合要求，降低了液压系统阀块的设计难度，并缩减了阀块的整体尺寸，降低了加工成本；此外，阀芯组件内部的反馈油路增加了油路的阻尼效果，提升了阀门组件的稳定性。

本发明还通过对固定单元进行改进，可以设置弹性元件对柱塞产生作用力来平衡内部油路的高压油对柱塞的作用力，通过改变弹性元件对柱塞的作用力可以起到调节内部油路的高压油的压力的作用，从而实现更为复杂的压力控制需求。

附图说明

图1是一种比例压力控制电磁阀的结构图；

图2是一种比例压力控制电磁阀反馈控制的工作剖视图；

图3是本发明一实施例提供的一种阀门组件的结构剖视图；

图4是本发明另一实施例提供的一种阀门组件的结构剖视图；

图5是本发明又一实施例提供的一种阀门组件的结构剖视图。