[发明专利]一种公铁两用牵引车

说明书

本发明提出一种公铁两用牵引车、包括车体底盘、设置在车体底盘上的双向驱动装置、前桥和后桥，所述双向驱动装置包括有设置在车体底盘中部的动力装置、变速箱、第一传动轴和第二传动轴，所述动力装置与变速箱连接，所述变速箱的两端分别连接有第一传动轴和第二传动轴，所述第一传动轴与前桥连接，所述第二传动轴与后桥连接；所述公铁两用牵引车还包括一在铁路运行状态时用于对被牵引的负载车辆进行制动的负载车辆制动系统。通过本发明解决了现有技术中的公铁两用牵引车存在的牵引力小、无法实现对被牵引车辆实施制动的问题。

技术领域

本发明涉及一种公铁两用牵引车结构的改进。

背景技术

现有技术中的公铁两用车包括空调系统、传动系统、液压系统、导向系统、制动系统、车体底盘、电气系统和内装系统构成，其中传动系统包括有驱动作用的驱动装置和前桥后桥，现有的车辆驱动结构主要为单轮驱动，及其主要起驱动作用的为牵引车的后轮，前轮不起驱动作用，由于驱动能力有限使得整车的牵引力较小；同时现有的牵引车在牵引负载车辆工作时，无法对被牵引车辆实施制动。

发明内容

本发明提供一种公铁两用牵引车，解决现有技术中的公铁两用牵引车存在的牵引力小、对被牵引车辆无法实施制动的问题。

为达到解决上述技术问题的目的，本发明采用所提出的公铁两用牵引车采用以下技术方案予以实现：

一种公铁两用牵引车、包括车体底盘、设置在车体底盘上的双向驱动装置、前桥和后桥，其特征在于，所述双向驱动装置包括有设置在车体底盘中部的动力装置、变速箱、第一传动轴和第二传动轴，所述动力装置与变速箱连接，所述变速箱的两端分别连接有第一传动轴和第二传动轴，所述第一传动轴与前桥连接，所述第二传动轴与后桥连接；所述公铁两用牵引车还包括一在铁路运行状态时用于对被牵引的负载车辆进行制动的负载车辆制动系统。

本发明还包括以下附加技术特征：

进一步的，还包括一对牵引车本身进行制动的制动系统，所述制动系统包括空气压缩机、空气处理单元、贮气筒、空气加力泵、压力开关、两位两通电磁阀、电磁阀线圈、驻车制动室、气制动总阀和手制动阀组成；所述空气压缩机与所述空气处理单元、贮气筒连通，所述贮气筒分别与所述气制动总阀、手制动阀进气口连通，所述气制动总阀出气口与所述空气加力泵连接，所述空气加力泵通过管路与车桥制动器连接；所述手制动阀出气口与所述驻车制动室内的制动气缸连接。

进一步的，所述负载车辆制动系统包括空气制动机、中继阀、均衡风缸和风缸，所述空气制动机通过管路与均衡风缸连接，所述中继阀、空气制动机均通过管理与所述贮气筒连通，所述空气制动机分别与所述中继阀、负载车辆的列车管连接。

进一步的，还包括有导向装置，所述导向装置设置有2组，每一组导向装置均包括有轮轴组成、导向轮、导向框架、导向油缸和钢丝绳，所述导向轮轴组成安装固定在所述导向框架上，所述导向框架与所述车体底盘铰接，所述导向油缸与所述轮轴组成连接，用于驱动所述轮轴组成升降，所述导向轮设置在所述轮轴组成的两端，所述钢丝绳固定在所述车体底盘上，所述轮轴组成上设置有固定销，用于和钢丝绳锁紧固定。

进一步的，还包括一控制器和电磁换向阀，所述导向油缸与液压站连接，在所述导向油缸和液压站之间连接有电磁换向阀，所述导向油缸上设置有压力传感器，所述压力传感器、电磁换向阀均与所述控制器通讯连接。

进一步的，所述驱动装置通过安装座固定在车体底盘上，所述车体底盘与所述安装座之间设置有隔震器，所述变速箱与所述车体底盘之间也设置有隔震器。

进一步的，所述前桥通过第一钢板弹簧与所述车体底盘连接，所述后桥通过第二钢板弹簧与所述车体底盘连接；在所述前桥与车体底盘之间设置有第一牵引拉杆，在所述后桥与车体底盘之间设置有第二牵引拉杆。

进一步的，在牵引车上设置有过渡车钩，在负载车辆上设置有负载车钩，所述过渡车钩与所述负载车钩连挂。