[发明专利]一种基于石墨烯电池的双面显示交通灯

说明书

技术领域

本发明涉及交通信号技术领域，尤其涉及一种基于石墨烯电池的双面显示交通灯。

背景技术

红绿灯即交通信号灯，由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许 通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯（箭头信号灯）、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。红绿灯的控制方法可以分为定时控制、感应控制、自适应控制，可以在控制马路不让马路混乱的同时让车辆行人有序安全的通过,保证了基本交通安全。

但是随着城市的快速发展，城市中的车辆越来越多，道路交通压力增大，特别是上班下班的高峰期，拥堵异常严重，通常交通信号灯都设置在路口对面，当红灯堵车时，排在后面的车往往看不到交通信号灯，只能靠前方车辆的启动判断是否通行，常常因此造成追尾事故，同时普通的信号灯亮度不能智能调节，在雾霾严重的环境下，信号灯的可见度降低，同样容易造成交通事故。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种基于石墨烯电池的双面显示交通灯。

具体的，一种基于石墨烯电池的双面显示交通灯，包括：信号模块、控制模块及供电模块，所述信号模块和所述供电模块分别与所述控制模块连接；所述信号模块包括LED模组、LED模组电路及PM2.5传感器，所述控制模块包括微控制器，所述供电模块还包括备用电源；所述LED模组与所述LED模组电路连接，所述LED模组电路、所述PM2.5传感器及所述供电模块分别与所述微控制器连接。

进一步的，所述备用电源为石墨烯蓄电池。

进一步的，所述LED模组包括第一LED模组及第二LED模组，所述第一LED模组与所述第二LED模组为背靠背的设置，所述第一LED模组与所述第二LED模组分别与所述LED模组电路连接。

进一步的，所述供电模块还包括：逆变器及继电器，所述继电器与所述逆变器连接，所述逆变器与所述LED模组电路连接，所述继电器还分别与交流供电电路及备用电源电路连接。

进一步的，所述继电器的常开点与交流供电电路连接，所述继电器的常闭点与备用电源电路连接。

进一步的，所述微控制器用于接收所述PM2.5传感器发送的PM2.5值并与预设值对比，通过对比结果控制所述LED模组的亮度，设置低电平点亮，高电平熄灭，若接收到的PM2.5值大于预设值，则所述微控制器通过所述LED模组电路增大低电平的占空比，反之，降低低电平的占空比。

本发明的有益效果在于：可实现双面显示交通信号，并能根据雾霾情况自动调整亮度，更有效的保障了交通安全。

附图说明

图1是本发明的一种基于石墨烯电池的双面显示交通灯的系统示意图;图2是双面显示交通灯的示意图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，一种基于石墨烯电池的双面显示交通灯，其特征在于，包括：信号模块、控制模块及供电模块，所述信号模块和所述供电模块分别与所述控制模块连接；所述信号模块包括LED模组、LED模组电路及PM2.5传感器，所述控制模块包括微控制器，所述供电模块还包括备用电源；所述LED模组与所述LED模组电路连接，所述LED模组电路、所述PM2.5传感器及所述供电模块分别与所述微控制器连接。

进一步的，所述备用电源为石墨烯蓄电池。

进一步的，所述LED模组包括第一LED模组及第二LED模组，所述第一LED模组与所述第二LED模组为背靠背的设置，所述第一LED模组与所述第二LED模组分别与所述LED模组电路连接。

进一步的，所述供电模块还包括：逆变器及继电器，所述继电器与所述逆变器连接，所述逆变器与所述LED模组电路连接，所述继电器还分别与交流供电电路及备用电源电路连接。

进一步的，所述继电器的常开点与交流供电电路连接，所述继电器的常闭点与备用电源电路连接。

进一步的，所述微控制器用于接收所述PM2.5传感器发送的PM2.5值并与预设值对比，通过对比结果控制所述LED模组的亮度，设置低电平点亮，高电平熄灭，若接收到的PM2.5值大于预设值，则所述微控制器通过所述LED模组电路增大低电平的占空比，反之，降低低电平的占空比。