[发明专利]一种路用冷补沥青混合料及其制备方法

说明书

本发明涉及一种路用冷补沥青混合料及其制备方法，该冷补沥青混合料主要由矿料与沥青冷补液拌和而成；所述沥青冷补液由以下质量百分比的组分组成：基质沥青74.0％‑78.0％、柴油15.4％‑18.6％、二甲苯2.6％‑3.4％、SBS改性剂1.8％‑2.2％、萜烯树脂0.9％‑1.1％、C5石油树脂0.4％‑0.5％、古马隆树脂0.4％‑0.5％，粘土矿0.1％。该混合料具有良好的施工和易性以及优异的水稳定性、低温耐久性和高温稳定性，有效储存时间长，可一次大量制备后长期储存、随用随取，不受低温、雨雪等恶劣环境条件的限制，修补后可立即开放交通，使得冷补养护具有更强的即时性，适合推广使用。

技术领域

本发明属于冷补沥青技术领域，具体涉及一种路用冷补沥青混合料，同时还涉及一种路用冷补沥青混合料的制备方法。

背景技术

沥青混凝土路面由于具有良好的力学强度、耐久性和行车舒适性能，成为高级公路的主要路面形式。随着车流量和交通载荷大量增加，由于长期受到繁重轴载负荷的反复碾压，以及自然环境中风霜雨雪侵蚀、不断变化的高低气温影响，或者自然灾害冲击或交通事故损害等，导致沥青混凝土路面在使用过程中出现各种各样的局部破损，如裂缝、松散、剥落、坑洞等，一方面影响路面行车的舒适性，带来极大的安全隐患，另一方面也会使地表雨水通过破损处渗入路基，降低路基的强度和稳定性，影响整段高级公路的使用寿命。因此，需要对沥青路面出现的局部破损及时加以修补。

目前，路面破损的修补通常采用热拌沥青混合料，这种修补方式技术成熟，材料来源广泛，新补材料与原路面粘结牢固，修补效果较好。但是热拌沥青混合料需要现拌现用，现场需要高效产热装置和大型施工设备，且对环境要求较高，在低温、雨雪天气不能正常施工，因此其对于工程量较大、地点集中的路面维修是可行的，但不适用于工程量小、地点分散或较为偏远的路面修补。

冷补沥青混合料是通过改变普通沥青混合料在常温或低温状态下硬化的性质，使其在常温或低温下不结块，并可密封储存，修补使用时直接铺在路面破损处，经碾压成型后，可短时间内开放交通的路面修补材料；其受温度、季节和气候的影响较小，修补施工现场不需要大型拌和与高温设备，适合工程量小、地点分散或较为偏远的路面修补。

冷补沥青混合料根据沥青结合料的不同可分为乳化型、反应型和溶剂型。其中，溶剂型是使用稀释剂将沥青稀释，外加一定添加剂，使沥青在低温条件下具有较低的粘度且保证沥青混合料具有一定的施工和易性；摊铺压实后，在行车和空气作用下，溶剂不断挥发，沥青变粘，混合料空隙变小，强度和稳定性逐渐增强。溶剂型冷补沥青混合料具有良好的储存性和强度稳定性，逐渐成为发展的重点。

但是，与普通热拌沥青混合料相比，现有的溶剂型冷补料通过掺入稀释剂实现了施工状态从热铺到冷铺转变的同时，不可避免的影响了混合料的路用性能，存在混合料质量不稳定、耐久性差、再损率高等问题，集中体现在施工和易性与路用耐久性的矛盾上，尤其是经过了长期储存的混合料，使用效果不理想，限制了其推广使用。

发明内容

本发明的目的是提供一种路用冷补沥青混合料，兼顾良好的施工和易性与路用耐久性，能长期储存，使用方便。

同时还涉及一种路用冷补沥青混合料的制备方法。

一种路用冷补沥青混合料，主要由矿料与沥青冷补液拌和而成；其中，所述沥青冷补液由以下质量百分比的组分组成：基质沥青74.0％-78.0％、柴油15.4％-18.6％、二甲苯2.6％-3.4％、SBS改性剂1.8％-2.2％、萜烯树脂0.9％-1.1％、C5石油树脂0.4％-0.5％、古马隆树脂0.4％-0.5％，粘土矿0.1％；

所述矿料与沥青冷补液的质量比为100:5-6。

矿料在冷补沥青混合料中起到骨架作用，是受力的主体。所述矿料为玄武岩石料，级配为AC-13Ⅱ型或AC-16Ⅱ型。优选的，所述矿料为碱性玄武岩石料。所述矿料中，粒径小于0.075mm的矿粉的质量百分含量不大于4％。