[发明专利]五岔路口二层立交桥

说明书

技术领域。

本发明涉及一种立交桥，更具体的说，本发明涉及一种有别于现有立交桥的五岔路口二层立交桥。

背景技术。

我国有多座立交桥位于五岔路口，北京有西直门立交桥，四惠立交桥，上海有沪青平立交桥，莘庄立交桥，郑州有紫荆山立交桥，南昌有老福山立交桥，合肥有五里墩立交桥，岳阳有琵琶王立交桥，重庆有五里店立交桥、黄桷湾立交桥、新牌坊立交桥，吉林有沙河子立交桥，济南有凤凰山立交桥，成都有十里店立交桥，柳州有鹅山立交桥，南京有玄武湖立交桥，青岛有海信路立交桥，长春有西解放立交桥，南宁有五岔桥立交桥，德阳有五岔路口上跨立交桥。这里提出的五岔路口二层立交桥，取消了匝道，比上述立交桥简化了许多。同时增设了五条调头车道、四条人行通道。希望由此能够给今后立交桥的设计工作带来新的思考。

发明内容。

本发明所述立交桥，是五岔路口二层立交桥。立交桥只有一个二层桥面，立交桥拥有二十五条车道，四条人行通道。二十五条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、五条调头车道，八条支线与东西南北四个方向之间互通车道。本发明的目标是：1，立交桥只有两层。2，桥面上只有车道的直行部分，没有车道的拐弯部分。车辆拐弯一律在一层地面。3，立交桥有二十五条车道。4，多条车道合用一个坡道，尽量减少坡道数量。5，桥面上和坡道上禁止拐弯。本发明的实质是：二层桥面上，不能有南北走向车道和东西走向车道同时并存。根据这一原理，桥上车道与桥下车道一定互相垂直。若桥上车道和桥下车道互相垂直，即可破解各条车道之间的交织。二层桥面上，不能有南北走向车道和东西走向车道同时并存，是本发明的立足点。二层桥面上、坡道上不能有车道的拐弯部位也是本发明的立足点。除此之外，设置天窗，也是破解各条车道之间交织办法之一。下面分为十一个部分详细叙述发明内容。

第一部分：图1图案的绘制。

图1是本发明最基本的图纸。由图1衍生出图2至图8七幅图案。图1中，所有东西走向车道，东西走向人行通道，拐弯车道的东西走向部分设置在二层桥面上。右拐弯车道、南北走向车道、拐弯车道的拐弯部分和南北走向部分设置在一层地面。图1中，立交桥的二层桥面是个长方形，长方形的西半部有两个“匚”字形状豁口，豁口朝西。长方形的东半部有两个“匚”字形状豁口，豁口朝东。二层桥面中间有四个天窗。这是四个露天坡道。每个天窗各有一条车道经过，为了确保安全，露天坡道处，在坡道与二层桥面交界处的二层桥面上必须设置三面围栏，露天坡道两边要有护栏。

第二部分：立交桥的四条人行通道

图1中，在立交桥的一层地面，设置两条南北走向的人行通道。在22号车道南北走向部分的西边，设置一条南北走向的人行通道。在13号车道南北走向部分的东边设置另一条南北走向的人行通道。为了实现此两条人行通道与四条右拐弯车道交替通行，这里设置四处二步循环的道路交通信号灯。车辆和行人按照信号灯的显示，等候或通行。在立交桥的二层桥面，设置两条东西走向的人行通道。16号车道东西走向部分南面的二层桥面上，设置一条东西走向的人行通道。此条人行通道跨越8、11、17、21、17、2、1、9、21、13、5号十一条车道、两条人行通道。在14号车道东西走向部分北面的二层桥面上，设置另一条东西走向的人行通道。此条人行通道跨越6、22、10、14、2、1、7、22、12、18、18、17、19、20、25号十五条车道、两条人行通道。因此，实现在立交桥上设置四条人行通道，无需再设置天桥或开挖地下人行通道。

第三部分：图2图案的绘制。

图2是由图1经过适当的图形处理产生的。过程如下：1，将图1图案上下翻转。2，将各条车道箭头反向。3，将图案旋转270度。4，给各条车道、人行通道标上编号。图2中，所有南北走向车道，南北走向人行通道，拐弯车道的南北走向部分设置在二层桥面上。右拐弯车道、东西走向车道、拐弯车道的拐弯部分和东西走向部分设置在一层地面。

第四部分：支线在东北角时立交桥二十五条车道走向图。

图1、图2是支线车道位于立交桥东北角时的二十五条车道走向图。图2是图1的第二种画法。图9是图1中二层桥面轮廓图。

第五部分：支线在东南角时立交桥二十五条车道走向图。

图3、图4是支线车道位于立交桥东南角时的二十五条车道走向图。图1旋转90度便是图3。图2旋转90度便是图4。

第六部分：支线在西北角时立交桥二十五条车道走向图。

图5、图6是支线车道位于立交桥西北角时的二十五条车道走向图。图1旋转270度便是图5。图2旋转270度便是图6。

第七部分：支线在西南角时立交桥二十五条车道走向图。