[发明专利]用于电动马达式自行车附加驱动器的挡位切换器

权利要求书

1.挡位切换器（45），设立成用于电动马达式自行车附加驱动器（12），在所述自行车附加驱动器中，曲柄轴（14）的和驱动轴（35）的转矩量值彼此叠加地来驱动牵引器件轮（28），其特征在于，由这两个转矩量值加载的中央轴（40）为了多于一个挡位级同轴地装备有多于一个小齿轮（43），所述多于一个小齿轮分别经由与其啮合的传动轮（26）与所述牵引器件轮（28）处于转动连接，其中，在相对于最下面的挡位级较高的挡位级中，在所述中央轴（40）与配属于所述挡位级的、支承在所述中央轴（40）上的小齿轮（43.2，43.3）之间设置有能切换控制的联结器（46）的接合，配属于所述较高的挡位级的小齿轮（43.2，43.3）借助于所述联结器（46）与所述中央轴（40）能够抗转动地连接。

2.根据权利要求1所述的挡位切换器，其特征在于，所述联结器（46）的接合借助于在能够转动的切换轴（54）中的导槽（52）能切换控制。

3.根据权利要求2所述的挡位切换器，其特征在于，用于所述能切换控制的联结器（46）的接合的切换轴（54）由伺服马达（50）能够转动。

4.根据权利要求2所述的挡位切换器，其特征在于，切换叉（49）以从与所述中央轴（40）的和所述切换轴（54）的轴线平行的支撑柱（51）横向引导的方式一方面接合到在所述切换轴（54）的周面（53）中的导槽（52）中并且另一方面接合到沿着联结轮的端部环绕的凹槽（60）中。

5.根据权利要求1所述的挡位切换器，其特征在于，设置有形状配合的联结器（46），其带有与所述中央轴（40）处于转动连接的、设计为爪式轮（48.2，48.3）的联结轮。

6.根据权利要求5所述的挡位切换器，其特征在于，所述联结轮设计成以轴向平行的爪（47）用于到所述小齿轮（43）中的接合，所述小齿轮在所述中央轴（40）上能够转动地支承。

7.根据权利要求1所述的挡位切换器，其特征在于，除了在最高的挡位级中之外，在装备有所述牵引器件轮（28）的轴与所述传动轮（26）之间设置有空载运行件（56）。

8.根据权利要求1所述的挡位切换器，其特征在于具有在所述曲柄轴（14）上滚动支承的、在所述牵引器件轮（28）与与所述牵引器件轮同轴的、轴向相对彼此错开的传动轮（26）之间的空心轴（27）。

9.根据权利要求1所述的挡位切换器，其特征在于，其设计成至少两挡，其中，从所述小齿轮（43）中仅仅最小的挡位的小齿轮无联结地抗转动地与所述中央轴（40）连接，并且其中，仅仅最大的挡位的传动轮（26）无空载运行地抗转动地与所述牵引器件轮（28）连接。

10.根据权利要求3所述的挡位切换器，其特征在于，为了所述自行车附加驱动器的驱动器马达（31）和所述伺服马达（50）的运行设置有控制线路（58），所述控制线路根据从所述曲柄轴（14）刚好存在的转矩来加载。

11.根据权利要求10所述的挡位切换器，其特征在于，所述控制线路根据从所述曲柄轴（14）刚好存在的转矩和从其导出的运行值来加载。