[发明专利]一种可批量快速存取自行车的立体车库有效

专利信息
申请号: 201711031705.X 申请日: 2017-10-30
公开(公告)号: CN108019068B 公开(公告)日: 2020-04-07
发明(设计)人: 王鸿雁;蒋礼;陆建新;胡帅;廖彪;李任戈;王振宇;吴佳龙;韩杰 申请(专利权)人: 中建钢构有限公司
主分类号: E04H6/00 分类号: E04H6/00;B62H3/08
代理公司: 深圳市恒申知识产权事务所(普通合伙) 44312 代理人: 欧志明
地址: 518000 广东省深圳市南山区粤海*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 批量 快速 存取 自行车 立体车库
【权利要求书】:

1.一种可批量快速存取自行车的立体车库,其特征在于,所述立体车库包括分别设置于两侧组成立体车库骨架的结构框架,两侧的所述结构框架从下往上依次分层水平码放有若干个载车架,所述立体车库内部另一侧设有两端与所述结构框架配合升降且可向外伸出或回缩的三级伸缩叉,所述载车架上方水平并排排列设置有若干个用于固定自行车的车位槽架,所述车位槽架前端设有传感器朝向于车位槽架内部;所述三级伸缩叉包括作为第一级伸缩叉的框体,所述框体中部设有沿着所述框体长度方向进行两端输出动力的电机机构,所述电机机构的两个动力输出端各与一根第一传动轴一端相连,所述第一传动轴的另一端与第一传动齿轮相连,设置于所述框体左端的第一传动齿轮顶部设有左伸缩叉机构,设置于所述框体右端的第一传动齿轮顶部设有右伸缩叉机构,所述左伸缩叉机构和所述右伸缩叉机构左右对称,所述左伸缩叉机构和所述右伸缩叉机构同步向外伸出或向内收缩以承载和转移货物;

所述右伸缩叉机构包括设置于所述第一传动齿轮的上方且左右对称设置的一对第一滑轨,所述第一滑轨底面通过安装座固定于所述框体顶面;对称设置的两个所述第一滑轨之间设有第二级左伸缩叉和第二级右伸缩叉,所述第二级左伸缩叉设有迂回部套住左侧所述第一滑轨,所述第二级右伸缩叉设有迂回部套住右侧所述第二滑轨,所述第二级左伸缩叉右侧壁板底部向外水平设有翼板,所述翼板底面固定连接有第一齿条与所述第一传动齿轮啮合传动,右侧的所述第一滑轨左侧面底部固定连接有L型支架,所述L型支架的水平翼板顶面设有第二齿条与设置于所述第二级左伸缩叉与所述第二级右伸缩叉之间的第二传动齿轮啮合传动,沿着所述第二传动齿轮中心轴线水平设有第二传动轴,所述第二传动轴两端分别与所述第二级左伸缩叉和所述第二级右伸缩叉壁板相连;所述第二级左伸缩叉左侧壁板以及所述第二级右伸缩叉右侧壁板均设有水平设置的第三传动轴,所述第三传动轴的两端均相连有滚轮;所述第二传动齿轮上方设有第三齿条与所述第二传动齿轮啮合传动,所述第三齿条与向下设有开口的第三级伸缩叉内顶面相连,所述第三级伸缩叉将所述滚轮套住,所述第三级伸缩叉左壁板和右壁板内壁面均相连有第二滑轨,所述滚轮可沿着所述第一滑轨或所述第二滑轨侧面的滚动凹槽滚动。

2.如权利要求1所述的立体车库,其特征在于,所述结构框架相对的内侧面设有竖直设置的内凹槽,所述三级伸缩叉设有滚轮沿所述内凹槽上下滚动,所述三级伸缩叉顶面与钢丝绳相连,所述钢丝绳通过电机驱动牵拉以将所述三级伸缩叉上升或下降。

3.如权利要求1所述的立体车库,其特征在于,所述车位槽架包括前轮段水平高度和后轮段水平高度相同的第一车位槽架,所述车位槽架还包括前轮段水平高度高于后轮段水平高度的第二车位槽架,所述第一车位槽架和第二车位槽架依次交替水平并排设置,所述第二车位槽架的所述前轮段和所述后轮段均为水平设置的槽段,所述前轮段和所述后轮段之间通过倾斜的槽段相连,所述后轮段的端部呈向外扩张的扇形槽状,所述前轮段上方设有U型弹性夹板,所述弹性夹板的开口端朝向自行车前轮。

4.如权利要求1所述的立体车库,其特征在于,所述结构框架相对内侧面设有对称设置的承托凸块,所述载车架的长度方向两侧码放于所述承托凸块顶面。

5.如权利要求1所述的立体车库,其特征在于,所述滚轮和所述第二传动齿轮沿着所述第二级左伸缩叉和所述右伸缩叉直线方向设有多个。

6.如权利要求1所述的立体车库,其特征在于,所述框体为工字钢,所述框体的上翼板和下翼板水平设置,所述框体的所述上翼板和所述下翼板之间竖直相连有筋板,所述筋板设置于所述第一传动齿轮的轴向两侧。

7.如权利要求1所述的立体车库,其特征在于,所述第一传动轴两端设有第一轴承,所述第二传动齿轮内部中心轴向设有一对相邻的第二轴承,所述第二轴承的内圈套于所述第二传动轴外周面,所述第二轴承的外圈外周面抵接于所述第二传动齿轮内孔壁面,所述滚轮中心设有第三轴承,所述第三轴承的内圈内孔壁面套于所述第三传动轴外周面,所述第三轴承的外圈外周面抵接于所述滚轮内孔壁面。

8.如权利要求1所述的立体车库,其特征在于,所述电机机构包括电机以及与所述电机相连的减速器,所述减速器的两个输出动力端通过连轴器与所述第一传动轴一端相连。

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