[发明专利]一种摩托车安全防护装置

说明书

技术领域

本发明涉及交通工具技术领域，具体为一种摩托车安全防护装置。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，随着科技的发展，对摩托车的使用越来越普遍，因此，对摩托车安全防护装置的需求日益增长。

一般大多数摩托车安全防护装置只能进行简单的安全保护，不能对资源进行充分的利用，并且在行驶过程中，因骑行风力所带来的阻力，增大了摩托车的消耗，增加了使用成本，市面上大多数摩托车安全防护装置，不便于收放，在不使用时不能及时的收起，在闲置时对骑行造成不便，并且在停车时增加了占用空间，对他人造成影响，因此，针对上述问题提出一种摩托车安全防护装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摩托车安全防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种摩托车安全防护装置，包括壳体和第一转轴，：所述壳体的顶端内侧固定连接有风机外壳，所述风机外壳的中央位置处有水平设置的中心转轴，所述中心转轴的外侧固定连接有扇叶，所述风机外壳的两侧固定连接有保护网，所述保护网与中心转轴为转动连接，所述风机外壳的底端设有散热丝，所述散热丝固定连接在壳体的一侧，所述壳体的左端转动连接有旋转把手，所述旋转把手的右端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的右侧有竖直设置的第一转轴，所述第一转轴的顶端固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮为卡合连接，且第一转轴与壳体转动连接，所述第一转轴的外侧固定连接有挡风片，所述挡风片的一端转动连接有第二转轴，所述第二转轴的一端固定连接有连接板，所述连接板通过第二转轴与挡风片固定连接，所述壳体的右端设有铰链，所述壳体与铰链转动连接，所述铰链的一端设有活页。

优选的，所述扇叶共有四片平均分布在中心转轴的外侧。

优选的，所述散热丝呈U型设置。

优选的，所述第一转轴的数量为4根，均匀等间距的与壳体转动连接。

优选的，所述壳体的高度为50cm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过设置的扇叶和散热丝，可以有效的对骑行者的退步进行保暖，在骑行过程中，充分利用骑行所带来的风能，对散热丝，进行供电，最大限度的提高了资源利用率，减少了使用成本，在寒冷的天气对骑手进行保护，保护网可以对扇叶进行保护，防止外来物品对扇叶造成损伤，同时也避免人为因素而造成扇叶对身体带来伤害；

2、本发明中，通过设置的第一锥齿轮和第一转轴，可以实现对挡风板的开启和闭合，转动旋转把手，通过横向第一锥齿轮的转动带动竖向第一转轴的转动，在需要时闭合挡风板进行挡风，对人体进行保护，在不需要时，打开挡风板减少骑行所带来的风力阻力，使骑行更加顺畅；

3、本发明中，通过设置的铰链和活页，可以实现对壳体整体的开合，减少在停车过程中，因挡风板的打开而造成的停车不便，减少了占用空间，使用起来更加便捷，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明图1的A处剖视图；

图3为本发明挡风板俯视图。

图中：1-壳体、2-风机外壳、3-中心转轴、4-扇叶、5-保护网、6-散热丝、7-旋转把手、8-第一锥齿轮、9-第二锥齿轮、10-第一转轴、11-连接板、12-第二转轴、13-挡风片、14-铰链、15-活页。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：