[发明专利]车辆用电动锁具

说明书

一种车辆用电动锁具，用以解决现有车辆用锁具需以正确钥匙作开闭的不便问题。包括：一基座，具有一第一容置空间供一控制板容置，该控制板具有一第一带动槽；一顶座，结合于该基座，该顶座具有一第二容置空间，该第二容置空间供一马达壳座及一电控模块容置；及一驱动模块，由一马达接受该电控模块控制作正、反向旋转，该马达带动一第一传动轮旋转，及一第二传动轮同步旋转，该第二传动轮带动一带动轮旋转，该带动轮具有一第一带动杆伸入于该控制板的第一带动槽，通过该带动轮的旋转，使该控制板直线往复移动。

技术领域

本发明关于一种车辆用电动锁具，尤其是一种使用讯号作开闭车辆的锁具。

背景技术

现有机车的开闭控制，为采用一正确钥匙插入锁具当中，通过该正确钥匙的旋转，用以控制把手、油箱、座垫的开启，或用以使电源导通以启动引擎，因此，该锁具定开闭较为麻烦。

并且，由于该传统钥匙采用梢珠控制该锁具的锁心是否可以旋转，且由于该钥匙与梢珠由金属材质制成，因此，经使用一段时间后，该钥匙与梢珠会磨损，导致该梢珠的分离线无法与锁心及其壳筒的分离线在同一直线上，如此，该钥匙将无法带动该锁具的锁心旋转，将造成使用者的不便，以及，更将造成使用者更换该锁具的负担。

有鉴于此，现有的车辆用锁具确实仍有加以改善的必要。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的提供一种车辆用电动锁具，可以通过讯号的发送，以达到该车辆的相关构件可方便作开闭控制，且不需利用钥匙作开闭动作，以避免该锁具因钥匙反复插置而损毁。

本发明全文所述方向性或其近似用语，例如“前”、“后”、“上（顶）”、“下（底）”、“内”、“外”等，主要参考附加附图的方向，各方向性或其近似用语仅用以辅助说明及理解本发明的各实施例，非用以限制本发明。

本发明的车辆用电动锁具，可以包括：一个基座，具有一个第一容置空间，该第一容置空间供一个控制板容置且作直线往复移动，该控制板的一端具有一个栓杆，该栓杆可由该基座的一个栓孔作伸出及缩入动作，该控制板本身具有一个第一带动槽；一个顶座，结合于该基座，该顶座具有一个第二容置空间，该第二容置空间供一个马达壳座及一个电控模块容置，该电控模块可以接收各种无线或感应讯号；及一个驱动模块，由一马达置于该马达壳座且接受该电控模块控制作正、反向旋转，该马达具有一个主动轮，该主动轮可以带动一个第一传动轮旋转，该第一传动轮另具一个共轴且同步旋转的第二传动轮，该第二传动轮与一个带动轮的内齿相啮合，使该带动轮被带动旋转，该带动轮具有一个第一带动杆，该第一带动杆伸入于该控制板的第一带动槽，通过该带动轮的旋转，使该控制板直线往复移动，一个限位板被固定于该基座，该限位板具有一个限位槽，该限位槽供该带动轮的一个凸体卡入，使该带动轮在该限位槽范围内成定位旋转。

因此，本发明的车辆用电动锁具，可以通过使用者通过一控制器或感应件发出一上锁或解锁讯号，使该电控模块接受该讯号时，可以使该马达动作，以达到上锁或解锁状态，如此，该车辆用电动锁具具有方便作开闭控制，且可以避免该锁具因钥匙反复插置而损毁的效果。

其中，该主动轮与该第一传动轮由齿啮合传动。如此，该主动轮具有确实传动该第一传动轮的效果。

其中，该马达置设于该马达壳座且被一个基板予以封闭。如此，该基板具有确实将该马达固定于该马达壳座的效果。

其中，该基板具有一个导孔，该导孔供该第一传动轮定位旋转。如此，该第一传动轮具有确实定位于该基板旋转的效果。

其中，该限位板通过两个耳部卡于该基座的两个卡槽定位。如此，该限位板具有确实定位于该基座的效果。

其中，该带动轮具有一个中心孔，该中心孔穿设于该限位板的轴成定位旋转。如此，该带动轮具有确实定位旋转的效果。