[发明专利]一种牵引功率模块试验站

说明书

技术领域

本发明属于牵引功率模块技术领域，尤其是涉及一种牵引功率模块试验站。

背景技术

随着现代铁路牵引力技术水平的进一步提升，我国铁道牵引机车的功率越来越大，速度越来越高，逐步沿着重载、高速的方向发展，由于铁路机车线路运输繁忙，受多方面条件制约，在实地进行机车的牵引功率模块试验非常困难，这就需要研究人员建造大功率机车牵引负荷试验装置，其中作为能源提供部件的牵引功率模块试验站是该试验装置的重中之重。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种牵引功率模块试验站，通过三相调压器调压，12脉冲整流，调压平滑连续，为牵引负荷试验装置提供平稳高压直流电，与通常的晶闸管调压方式相比，对电网谐波干扰小且坚固耐用过载能力强。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种牵引功率模块试验站，包括三相380V市电供电端口、熔断器、第一隔离开关、主接触器、三相调压器、高压整流变压器、第二隔离开关、高压输出端和控制装置；

所述三相380V市电供电端口经熔断器和第一隔离开关后接入主接触器的输入端，该主接触器的输出端与所述三相调压器的输入端电连接，所述三相调压器的输出端与所述高压整流变压器的输入端电连接，所述高压整流变压器为12脉冲整流变压器，该高压整流变压器的输出端经第二隔离开关与所述高压输出端电连接，高压输出端输出高压直流电；

所述控制装置与所述第一隔离开关、主接触器、三相调压器和第二隔离开关信号连接，控制其工作。

进一步的，所述第一隔离开关与主接触器输入端之间的连接节点上还通过第一控制开关设有负载冷却风机。

进一步的，所述第一隔离开关与主接触器输入端之间的连接节点上还通过第二控制开关设有调压器电动机。

进一步的，所述第一隔离开关与主接触器输入端之间的连接节点上通过第三控制开关设有第一备用电源端口，通过第四控制开关设有第二备用电源端口。

进一步的，所述第一隔离开关与主接触器输入端之间的连接节点上还通过第五控制开关设有控制回路电源。

进一步的，所述三相调压器固定在高压柜中，所述高压整流变压器固定在高压整流柜中，所述控制装置分为相互通信的输入控制柜、遥控柜和控制台。

进一步的，所述高压柜、高压整流柜、控制柜、遥控柜和控制台的前面板上均设有指示灯和显示屏，所述指示灯和显示屏与其对应的柜体内部的控制器信号连接。

进一步的，所述高压柜、高压整流柜、控制柜、遥控柜和控制台的柜体的内部下端留有一定的高度空间，且该柜体的底端设有至少三个滚动轮及升降支脚，所述滚动轮按照对应柜体的重心均匀分布在柜体的底端，所述升降支脚按照对应柜体的重心均匀分布在柜体内部的下端以及底端。

进一步的，所述升降支脚包括底座、升降轴、升降板和升降电机，所述升降电机与柜体内的控制器信号连接，该升降电机竖直安装在柜体内，其输出轴与所述升降板的中部固定连接，所述升降轴竖直安装，并由柜体的底板穿出，其上端与所述升降板固定连接，下端与所述底座固定连接，该升降轴下降至最低处时，底座位于最低处，该位置低于所述滚轮的最底端。

相对于现有技术，本发明所述的牵引功率模块试验站具有以下优势：

(1)本发明所述的牵引功率模块试验站，通过三相调压器调压，12脉冲整流，调压平滑连续，为牵引负荷试验装置提供平稳高压直流电，与通常的晶闸管调压方式相比，对电网谐波干扰小且坚固耐用过载能力强。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的牵引功率模块试验站电气原理示意图；

图2为本发明实施例所述的牵引功率模块试验站的柜体升降支脚结构示意图。

附图标记说明：

1-柜体；2-滚动轮；3-升降支脚；31-底座；32-升降轴；33-升降板；34-升降电机。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。