[发明专利]一种用于共享单车的立体储存装置

说明书

技术领域

本发明涉及城市基础设施建设技术领域，具体为一种用于共享单车的立体储存装置。

背景技术

最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆的停车库，车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功，我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程，由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受，目前城市共享单车盛行，在共享单车维护与管理系统中，尚缺乏单车集中存放的立体装置，不便于城市道路交通的管理，不能满足人们需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于共享单车的立体储存装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于共享单车的立体储存装置，包括单车停车位，所述单车停车位的两侧焊接有限位卡板，所述限位卡板的一端固定有防坠落内壁，所述限位卡板的另一端固定连接有装饰壁，所述单车停车位的一端设有缓冲位，所述装饰壁的圆心处设有转环，所述转环的圆心处固定有转动杆，所述转动杆的两顿分别焊接有单车前部承托板和单车后部承托板，所述单车后部承托板的轴心处开有后轮胎卡位，所述后轮胎卡位的一端固定连接有伸缩臂，所述转环的底端固定连接有升降杆，所述升降杆的底端卡接有横向滑动轨道，所述横向滑动轨道的一端外侧设有控制服务器，所述限位卡板的底端开有卸车卡口，所述卸车卡口的底端套接有线路板，所述防坠落内壁的顶端卡接有位置传感器，所述装饰壁之间开有单车进位口。

优选的，所述单车停车位和装饰壁为圆柱形结构，且单车停车位通过位置传感器与升降杆相互配合。

优选的所述伸缩臂与线路板电性连接，且伸缩臂相对于限位卡板可移动。

优选的，所述单车后部承托板相比单车前部承托板较窄，且单车后部承托板呈三角形结构。

优选的，所述转环可通过转动杆转动，且转动杆与控制服务器电性连接。

优选的，所述限位卡板每隔1.2米设置一个，且限位卡板以转环为圆心呈圆环状布置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：此用于共享单车的立体储存装置结构简单，利用圆柱环体结构的内部空间易被高效率利用的原理，并结合电脑传感器等相关设备，完成一车一位，立体集中式叠放的任务，从而有效节约了城市道路空间，避免了共享单车大量乱停乱放时导致的交通瘫痪问题，并且很容易进行再改造和再设计，对于城市整体风貌和建筑景观也只会有利不会存弊。

附图说明

图1为本发明的外管结构示意图；

图2为本发明的俯视结构示意图；

图3为本发明车位的主视结构示意图；

图4为本发明传送装置的主视结构示意图。

图中：1-单车停车位；2-限位卡板；3-装饰壁；4-防坠落内壁；5-缓冲位；6-伸缩臂；7-转动杆；8-转环；9-后轮胎卡位；10-单车后部承托板；11-单车前部承托板；12-单车进位口；13-升降杆；14-位置传感器；15-卸车卡口；16-线路板；17-横向滑动轨道；18-控制服务器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。