[发明专利]一种机械传动送料装置有效
申请号: | 201711016970.0 | 申请日: | 2017-10-26 |
公开(公告)号: | CN107840074B | 公开(公告)日: | 2019-07-26 |
发明(设计)人: | 姚巧宁;田丽;杨晓天 | 申请(专利权)人: | 徐州中良设备工程股份有限公司 |
主分类号: | B65G15/30 | 分类号: | B65G15/30;B65G21/20;B65G47/44;B65G41/00;B65G21/00 |
代理公司: | 北京睿博行远知识产权代理有限公司 11297 | 代理人: | 刘桂荣 |
地址: | 221200 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机械传动 装置 | ||
1.一种机械传动送料装置,包括装置本体(1),所述装置本体(1)的左右两侧设置有对称的安全挡板(7),所述安全挡板(7)的底部与装置本体(1)的上表面接触固定,所述安全挡板(9)的中部的外侧设置有伸缩层(9),且所述伸缩层(9)紧贴设置在安全挡板(7)的外侧上,其特征在于:所述伸缩层(9)之间的中部设置有防滑板(11)和吸尘孔(10),且所述防滑板(11)的两端均嵌套设置在装置本体(1)的内壁及接触固定,所述防滑板(11)的外侧固定有输送带(25)和转动轴(26),且所述输送带(25)与防滑板(11)的表面紧密连接,并且所述转动轴(26)与输送带(25)接触不固定及转动轴(26)呈直线排布在输送带(25)的内部,所述输送带(25)的下端设置有第二输送通道(14),且所述第二输送通道(14)嵌入设置在装置本体(1)中,并且所述第二输送通道(14)呈矩形状,所述第二输送通道(14)的右上方安装有散热孔(8),且所述散热孔(8)开孔于设置在装置本体(1)的上前端,所述第二输送通道(14)的下端的四角安装有受力脚垫(6)和万向轮(2),且所述受力脚垫(6)嵌套设置在装置本体(1)的底部紧密焊接,并且所述万向轮(2)与受力脚垫(6)固定连接,所述万向轮(2)的上侧连接有滑动卡接器(3),且所述滑动卡接器(3)与万向轮(2)轴心通过螺杆相接,所述装置本体(1)的末端安装有连接板(30)和固定合板(31),且所述连接板(30)卡接设置在装置本体(1)的外侧,并且所述固定合板(31)镜像贴合设置在连接板(30)的两端及接触固定,所述连接板(30)的外表面设有转接孔组(21),且所述转接孔组(21)嵌入设置在连接板(30)的外壁及呈竖直排列在连接板(30)的左右两端,所述连接板(30)的后侧连接有斜板式物料台(19),且所述斜板式物料台(19)的下端与连接板(30)活动连接,所述斜板式物料台(19)的底部固定有支撑架(16)和斜度调节架(18),且所述支撑架(16)嵌入设置在斜板式物料台(19)的底部,并且所述斜度调节架(18)与斜板式物料台(19)通过螺丝传动连接,所述斜度调节架(18)的顶端设置有物料放置台(15),且所述物料放置台(15)的前端与斜板式物料台(19)上侧相连,所述支撑架(16)的上侧设置有弹性板(22)和插入器(23),且所述支撑架(16)贯穿设置在弹性板(22)的中心位置,所述装置本体(1)的内部发动机(32)和传动丝杆(28),且所述装置本体(1)与发动机(32)通过螺丝固定连接,并且所述发动机(32)与转动轴(26)通过传动丝杆(28)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种机械传动送料装置,其特征在于,所述安全挡板(7)之间连接有斜式缓冲板(12),且所述斜式缓冲板(12)呈平行嵌入设置在所述安全挡板(7)的端部,并且所述斜式缓冲板(12)与斜板式物料台(19)相连。
3.根据权利要求2所述的一种机械传动送料装置,其特征在于,所述受力脚垫(6)的内壁设置有卡接孔(4),且所述卡接孔(4)开孔于受力脚垫(6)的内壁,并且所述滑动卡接器(3)卡接在卡接孔(4)中。
4.根据权利要求3所述的一种机械传动送料装置,其特征在于,所述第二输送通道(14)的内部设置有杂质处理网(13),且所述杂质处理网(13)的侧面与第二输送通道(14)的内壁紧密连接,并所述第二输送通道(14)左上端设有升降器(5),且所述升降器(5)与装置本体(1)活动连接。
5.根据权利要求4所述的一种机械传动送料装置,其特征在于,所述斜板式物料台(19)的表面设置有拉伸层(17),且所述拉伸层(17)嵌入设置在斜板式物料台(19)上。
6.根据权利要求5所述的一种机械传动送料装置,其特征在于,所述输送带(25)的一端设置有曲柄摇杆机构(27),且所述曲柄摇杆机构(27)的内侧与转动轴(26)的内壁接触不固定。
7.根据权利要求1所述的一种机械传动送料装置,其特征在于,所述发动机(32)的右端连接有离合器(29),且所述离合器(29)嵌套设置在发动机(32)的内壁及与传动丝杆(28)相连。
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