[发明专利]一种汽车加油管总成

说明书

技术领域

本发明涉及车辆配件领域，具体地说是一种汽车加油管总成。

背景技术

随着我国汽车行业的飞速发展和人民生活水平的不断提高，轿车越来越多地走进了我们的家庭，家用轿车的需求量猛增。汽车通常以汽油或柴油为燃料并配有油箱，为了便于油箱的密封和加油，油箱的加油口都设置有专用的加油管。现有技术中的加油管一般均采用铁件或钢件等硬质材料制成，由于汽车内部空间狭小且迂回曲折，这给加油管的制造以及安装带来了不少的麻烦；而用橡胶等软质材料制成的加油管则存在与加油口连接麻烦，连接不牢固等缺点。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单，耐腐蚀性强，便于安装的一种汽车加油管总成。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种汽车加油管总成，包括加油钢管和加油口，加油钢管与所述加油口通过一锥形管相连接，加油口内设置有连接螺纹，加油钢管在远离加油口一端套接有加油橡胶管，加油钢管的表面经粉末喷涂形成涂层，加油橡胶管包括内管橡胶层、纤维线增强层和外管橡胶层；加油橡胶管的一端通过连接卡箍与所述加油钢管相固定，加油橡胶管的另一端外设置有固定卡箍，加油钢管外设置有固定支架。

优化的技术措施还包括：

上述的加油口的前端设置有接头而形成双层结构，连接螺纹制于该接头上。

上述的接头的后端向中心收缩而形成锥形结构。

上述的加油口的端部向外翻卷形成卷边。

上述的固定支架包括内固定段、连接段和外固定段，内固定段与所述外固定段之间通过所述连接段连成一体；外固定段上开设有固定孔。

上述的内固定段呈弯曲结构与所述加油钢管的外表面相贴合。

上述的连接段呈弧形结构。

上述的纤维线增强层采用芳纶线层。

上述的连接卡箍采用无极卡箍。

上述的固定卡箍采用蜗轮蜗杆卡箍。

本发明的一种汽车加油管总成，结构简单，其采用加油钢管和加油橡胶管构成，通过刚性材料与柔性材料的结合，既保证了加油管的整体强度，又方便了加油管在狭小空间内的安装；加油钢管的表面经粉末喷涂形成涂层，提高了加油钢管的耐腐蚀性和耐油性，加油橡胶管则为内管橡胶层、纤维线增强层和外管橡胶层构成的三层结构，通过中间纤维线增强层的设置，提高了加油橡胶管的强度，有利于其使用寿命的提高，保证了加油管的可靠性。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明另一视角的立体结构示意图；

图3是本发明加油口的剖视结构图；

图4是图1中加油钢管的截面图；

图5是图1中加油橡胶管的截面图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1至图5所示为本发明的结构示意图，

其中的附图标记为：加油钢管1、涂层1a、加油口2、连接螺纹21、卷边22、锥形管3、加油橡胶管4、内管橡胶层41、纤维线增强层42、外管橡胶层43、连接卡箍5、固定卡箍6、固定支架7、固定段71、连接段72、外固定段73、固定孔73a、接头8。

如图1至图5所示，

一种汽车加油管总成，包括加油钢管1和加油口2，加油钢管1与所述加油口2通过一锥形管3相连接，加油口2内设置有连接螺纹21，加油钢管1在远离加油口2一端套接有加油橡胶管4，加油钢管1的表面经粉末喷涂形成涂层1a，加油橡胶管4包括内管橡胶层41、纤维线增强层42和外管橡胶层43；加油橡胶管4的一端通过连接卡箍5与所述加油钢管1相固定，加油橡胶管4的另一端外设置有固定卡箍6，加油钢管1外设置有固定支架7。

加油口2与锥形管3之间，以及锥形管3与加油钢管1之间均采用电焊工艺固定，并在焊接部外做镀锌处理。

实施例中，加油口2的前端设置有接头8而形成双层结构，连接螺纹21制于该接头8上。

双层结构的加油口2提高了强度，也方便了连接螺纹21的制备。

实施例中，接头8的后端向中心收缩而形成锥形结构。

实施例中，加油口2的端部向外翻卷形成卷边22。

实施例中，固定支架7包括内固定段71、连接段72和外固定段73，内固定段71与所述外固定段73之间通过所述连接段72连成一体；外固定段73上开设有固定孔73a。

实施例中，内固定段71呈弯曲结构与所述加油钢管1的外表面相贴合。

实施例中，连接段72呈弧形结构。