[发明专利]一种双开横热敏发动机散热器阀

说明书

技术领域

本发明涉及散热器领域，具体涉及一种双开横热敏发动机散热器阀。

背景技术

现有散热器，当产生蒸汽时，通过弹簧控制的抬升阀来排出蒸汽，然而由于存在活塞、多个弹簧、气嘴等多个部件，导致结构复杂，体积大，由于要对大活塞产生缓冲，弹簧体积也相应变大，然而使用小体积的弹簧与活塞排出效果又变差。

现有抬升阀，往往使用弹簧作为缓冲，然而存在相应能力不足的问题，但往往使用隔膜承载能力又不足，两者互相矛盾冲突，无法解决。

抬升时，为了方式蒸汽压力大时过渡抬升，经常使用限位件，而限位件体积较小，加工安装均不便，且无论是否使用限位件，排出一般是从抬升缝隙中实现，排出效果不佳。

现有抬升阀，只对气体压力敏感，虽然压力高往往也意味着温度高，但并不能将压力与温度划等号，其对于温度变化的相应差，存在安全隐患。而散热器上往往只有一个孔口，无法同时使用两种阀。

现有抬升阀，对余热利用不足。

散热器中的热敏元件，一般用于温度感应或者竖直使用，不存在横向使用的情况。

发明内容

为了克服上述问题，本发明提出同时解决上述六种问题的阀。通过一种结构解决六种问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双开横热敏发动机散热器阀，包括上盖、隔膜、阀杆、活塞、左壁、右壁、中壁、热敏元件、左活塞、第一活叶、第二活叶、孔、外接管路、左阀口、前阀口、第一腔室、第二腔室；其中左壁从上到下依次包括位于最外侧的竖直的第一左壁、水平向内延伸的第二左壁、第二左壁内端向下竖直延伸的第三左壁；中壁从上到下依次包括竖直的第一中壁、第一中壁下端向左水平延伸的第二中壁、第二中壁左端向下竖直延伸的第三中壁；第一腔室位于左壁和中壁之间，热敏元件容纳在第一腔室中；热敏元件一端连接在第一中壁上，另一端连接在左活塞上，下端分别支撑在第二中壁和第二左壁上，受热时热敏元件伸长，带动左活塞离开对应的左阀口，使蒸汽排出；所述孔形成在第三中壁与第三左壁之间，并始终不遮蔽；所述热敏元件包括热感应弹簧、导杆、固定块；导杆右端通过连接座连接在第一中壁上，热感应弹簧套设在导杆上，导杆左端设有固定块，固定块为圆盘形，固定块左端连接左活塞衬垫、左活塞衬垫左端连接左活塞；第二腔室位于中壁、右壁以及第一、第二活叶之间，第二腔室中容纳隔膜，活塞、阀杆；除此之外，第二腔室中不设置任何部件；隔膜一端固定在第二中壁下方，另一端固定在右壁上；在隔膜上，第一中壁和右壁连线的中点位置设置阀杆，阀杆下端连接活塞，活塞长度小于隔膜长度的二分之一，活塞下方分别压装有第一活叶、第二活叶；蒸汽分别通过所述左阀口与所述前阀口排出。

优选的，所述隔膜上设有耐腐蚀层。

优选的，所述上盖位于第二腔室的上方设有排气孔。

优选的，上盖与左壁、右壁通过扣耳连接。

优选的，所述活塞下侧设有衬垫。

优选的，所述衬垫上设置有耐腐蚀层。

优选的，所述衬垫的耐腐蚀层为聚四氟乙烯层。

优选的，所述活塞为圆形或方形。

优选的，所述左活塞选用板式或锥式。

优选的，所述隔膜的耐腐蚀层为聚四氟乙烯层。

本发明的有益效果是：

1、针对背景技术提出的第3点过渡抬升以及安装尺寸的问题，本发明使用了左侧热敏出口，大大提高了排出效率，节约了安装尺寸，省略了限位件的使用。

2、针对背景技术提出的第1点，采用了隔膜与阀杆和小体积活塞的连接方式，减轻了重量，摆脱了复杂的结构，但减轻体积不导致开口减小，通过小体积活塞压住第一、第二活叶，开启时第一、第二活叶同时被开启，即减轻了重量简化了结构，又不会导致开口减小、排气量减小。

3、热敏元件使用阀壳以及阀壁合理固定支撑，实现水平动作。

4、通过热敏、蒸汽双排出模式，克服了现有技术中单单依靠压力的不足，对温度的关注度更高，安全系数更高，控制更精确。通过散热器上的同一个孔口使用两种阀进行配合，结构简单、配合合理。适配性能强，适配现有发动机散热器，无需单独设置流水线设计新散热器。

5、摆脱了蒸汽阀只能使用弹簧做动的局限，克服了技术偏见，使用隔膜。在不提升隔膜材料强度的前提下，克服了隔膜承载能力不足导致的排出口小的问题。

6、设置了余热回收管路，提供了余热回收功能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明关闭位置结构示意图。

图2是本发明蒸汽开启位置结构示意图。