[发明专利]一种汽车顶蓬面料辊胶贴合的生产工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车内饰件的生产工艺，本发明尤其是涉及一种汽车顶蓬面料辊胶贴合的生产工艺。

背景技术

汽车内饰件一般安装于汽车车身内部，起到美化、防护、以及隔音吸音等作用。在越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代，汽车的内饰与汽车的性能一样，越来越得到人们的关注了。因此对汽车内饰件的要求也越来越高。在现有技术中，普通顶蓬易变型、报废率高，气味和VOC等性能指标制约着顶蓬的发展。现有顶蓬采用PU干法板材，烘温后贴合面料，其缺点是：产品易变形、没有良好的吸音性能，干法板材气味、VOC无法达标等；或采用PU湿法板材通过胶膜贴合面料，其缺点是：产品成型后易空鼓、面料粘接性能差且不易察觉，容易造成重大损失。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种易成型、更加环保、节省材料、产品刚性佳且声学、气味和VOC性能好的一种汽车顶蓬面料辊胶贴合的生产工艺。

按照本发明提供的技术方案，所述一种汽车顶蓬面料辊胶贴合的生产工艺包括以下步骤：

在PU板材的上下表面均匀涂布第一胶水，涂胶量均控制在60～80g/㎡，在成型模具中放入从下往上依次叠放第一无纺布、第一玻璃纤维层、已经涂布胶水的PU板材、第二玻璃纤维层与第二无纺布；

成型模具启动，成型模具的上模温度控制在90～110℃，下模温度控制在110～130℃，成型压力控制在8～10MPa，成型时间控制在45～60s，成型时间结束，得到顶蓬基板；

取针织复合面料，该针织复合面料由针织面料层与PU软泡层复合而成，针织面料层位于PU软泡层的上方，在PU软泡层的下表面涂上第二胶水，涂胶量控制在30～80g/㎡；

先顶蓬基板放入成型模具中，再将已经涂胶的针织复合面料铺在顶蓬基板的第二无纺布上，PU软泡层的涂胶面朝下；

启动成型模具，成型模具的上模温度控制在60～90℃，下模温度控制在60～90℃，成型压力控制在8～10MPa，成型时间控制在45～60s，成型时间结束，得到汽车顶蓬半成品；

将汽车顶蓬半成品进行水刀切割，切割水压控制在12000～18000psi，切割气压控制在0.4～0.6Mpa，切割结束，得到汽车顶蓬成品。

作为优选：所述PU板材的厚度为4.5～7.5mm，PU板材的面密度为550～650g/㎡。

作为优选：所述第一无纺布与第二无纺布的厚度均为0.5～0.6mm，第一无纺布与第二无纺布的面密度为30～60g/㎡。

作为优选：所述第一玻璃纤维层与第二玻璃纤维层的厚度均为0.3～0.4mm，第一玻璃纤维层与第二玻璃纤维层的面密度为150～200g/㎡。

作为优选：所述针织复合面料中，针织面料层的厚度为0.5～0.6mm，针织面料层的面密度为100～120g/㎡；针织复合面料中，PU软泡层的厚度为2～2.5mm，PU软泡层的面密度为160～200g/㎡。

作为优选：所述第一胶水为BASF1974，第一胶水的上胶方式为双辊筒辊胶方式。

作为优选：所述第二胶水为PUR胶水，第二胶水的上胶方式为单辊筒辊胶方式。

本发明采用面料辊胶替代胶膜，使汽车顶蓬的声学、气味和VOC等性能能够满足性能指标，保证产品外观优异、减少了产品的报废率，节约耗材，减少成本。

说明书附图

图1是本发明实施例1与现有技术的吸音系数对比图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。

实施例1

一种汽车顶蓬(产品尺寸为1982mm×1272mm，重量为245g)面料辊胶贴合的生产工艺包括以下步骤：

在PU板材的上下表面均匀涂布第一胶水，涂胶量均控制在60g/㎡，在成型模具中放入从下往上依次叠放第一无纺布、第一玻璃纤维层、已经涂布胶水的PU板材、第二玻璃纤维层与第二无纺布；

成型模具启动，成型模具的上模温度控制在90℃，下模温度控制在110℃，成型压力控制在8MPa，成型时间控制在45s，成型时间结束，得到顶蓬基板；

取针织复合面料，该针织复合面料由针织面料层与PU软泡层复合而成，针织面料层位于PU软泡层的上方，在PU软泡层的下表面涂上第二胶水，涂胶量控制在30g/㎡；

先顶蓬基板放入成型模具中，再将已经涂胶的针织复合面料铺在顶蓬基板的第二无纺布上，PU软泡层的涂胶面朝下；