[发明专利]一种转向装置

说明书

本发明公开了一种转向装置，所述轮架的两端安装有所述车轮，且所述轮架的横截面为长方体，所述车轮有四个，且所述车轮的横截面为圆形，所述液压柱安装在所述轮架上，且所述液压柱为圆柱体，所述液压柱的首端与所述车轮相连接，且所述液压柱有四个，所述第一转向拉杆安装在所述尾端的两液压柱上，且所述第一转向拉杆的横截面为圆形，所述第一转向拉杆上安装有所述直拉杆的一端，且所述直拉杆的横截面为长方形，所述直拉杆的另一端安装在所述第二转向拉杆上，且所述直拉杆安装在所述第一转向拉杆与所述第二转向拉杆之间，所述第一转向拉杆和所述第二转向拉杆与直拉杆之间设置有所述螺栓，且所述螺栓有两个，本发明操作简单。

技术领域

本发明涉及一种转向技术领域，具体为一种转向装置。

背景技术

现有的转向器结构一般较为复杂同时又由于现有的转向装置一般具有一个辅助转向的装置，因此操作者在转向的过程中用力较大。

因此，需要设计一种转向装置来解决此类问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种转向装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种转向装置，包括轮架、车轮、液压柱、第一转向拉杆、直拉杆、螺栓、方向盘、连接架、第二转向拉杆、转向器、转向轴、盖帽、加强杆、上盖、孔洞、内六角螺栓、转向架、固定孔和柱体，所述轮架的两端安装有所述车轮，且所述轮架的横截面为长方体，所述车轮有四个，且所述车轮的横截面为圆形，所述液压柱安装在所述轮架上，且所述液压柱为圆柱体，所述液压柱的首端与所述车轮相连接，且所述液压柱有四个，所述第一转向拉杆安装在所述尾端的两液压柱上，且所述第一转向拉杆的横截面为圆形，所述第一转向拉杆上安装有所述直拉杆的一端，且所述直拉杆的横截面为长方形，所述直拉杆的另一端安装在所述第二转向拉杆上，且所述直拉杆安装在所述第一转向拉杆与所述第二转向拉杆之间，所述第一转向拉杆和所述第二转向拉杆与直拉杆之间设置有所述螺栓，且所述螺栓有两个，所述转向轴安装在所述第二转向拉杆上，且所述转向轴的横截面为圆形，所述转向轴上设置有所述转向器，且所述转向器为圆柱体，所述转向轴的首端安装在所述方向盘上，且所述方向盘与所述转向轴之间安装有所述盖帽，所述方向盘上设置有所述加强杆，且所述加强杆为圆柱体，所述转向器上设置有所述上盖，且所述转向器与所述上盖之间设置有所述内六角螺栓，所述上盖上设置有所述孔洞，且所述孔洞的横截面为圆形，所述转向轴的底端安装有所述转向架，所述液压柱上设置有所述柱体，且所述柱体的横截面为圆形。

进一步的，所述连接架安装在所述两轮架之间。

进一步的，所述第二转向拉杆安装在所述两液压柱上。

进一步的，所述内六角螺栓安装在所述孔洞中。

进一步的，所述柱体与所述车轮相连接。

进一步的，所述固定孔安装在所述转向架上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种转向装置具有结构简单，操作方便等特性，同时由于该种转向装置上的转向器与液压柱的双辅助转向设计便于操作者很容易就可对该种转向装置进行转向，起到很好的省力效果。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的转向器结构示意图；

图3是本发明的液压柱结构示意图；

附图标记中：1、轮架；2、车轮；3、液压柱；4、第一转向拉杆；5、直拉杆；6、第二转向拉杆；7、方向盘；8、连接架；9、第二转向拉杆；10、转向器；11、转向轴；12、盖帽；13、加强杆；14、上盖；15、孔洞；16、内六角螺栓；17、转向架；18、固定孔；19、柱体。

具体实施方式