[发明专利]电流检测装置和电池管理系统有效
申请号: | 201710993390.0 | 申请日: | 2017-10-23 |
公开(公告)号: | CN107918046B | 公开(公告)日: | 2021-01-22 |
发明(设计)人: | 张伟;但志敏;罗杰超;侯贻真 | 申请(专利权)人: | 宁德时代新能源科技股份有限公司 |
主分类号: | G01R19/25 | 分类号: | G01R19/25;G01R31/396;G01R31/385;G01R31/364;G01R31/00;B60L58/12 |
代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人: | 彭琼 |
地址: | 352100 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电流 检测 装置 电池 管理 系统 | ||
本发明公开了一种电流检测装置和电池管理系统。该电流检测装置包括:待测动力电池组的正极与主正回路的第一端连接,待测动力电池组的负极与主负回路的第一端连接,电流传感器串接在待测动力电池组的负极与主负回路的第一端之间;电流传感器,用于获取待测动力电池组的电压信号,输出电压信号;微控制单元,用于采集电流传感器的信号端输出的电压信号,并对电压信号进行电流换算处理,发送经电流换算处理得到的待测动力电池组的检测电流值,以及接收控制指令,控制指令用于控制主正回路和主负回路的连通与断开。根据本发明实施例提供的电流检测装置,可以将主正回路和主负回路集成在电流检测装置中,电路结构简单且集成度高。
技术领域
本发明涉及动力电池领域,尤其涉及电流检测装置和电池管理系统。
背景技术
电动汽车替代燃油汽车已成为汽车业发展的趋势,而车载电池组的安全问题已成为阻碍电动汽车推广的问题之一。
现如今,为了降低车载电池组供能时的风险和满足对电动汽车时的功能需求,需要检测车载电池组的电流,并对动力电池的主正回路和主负回路进行控制。
目前的电池管理系统一般在外部设计专门的主正回路和主负回路,并配合电流传感器或电流检测单元对车载动力电池组的电流进行检测,电路结构复杂且成本较高。
发明内容
本发明实施例提供一种电流检测装置和电池管理系统,可以将主正回路和主负回路集成在电流检测装置中,电路结构简单且集成度高。
根据本发明实施例的一方面,提供一种电流检测装置,包括:
待测动力电池组的正极与主正回路的第一端连接,待测动力电池组的负极与主负回路的第一端连接,电流传感器串接在待测动力电池组的负极与主负回路的第一端之间;
电流传感器,用于获取待测动力电池组的电压信号,输出电压信号;
微控制单元,用于采集电流传感器的信号端输出的电压信号,并对电压信号进行电流换算处理,发送经电流换算处理得到的待测动力电池组的检测电流值,以及接收控制指令,控制指令用于控制主正回路和主负回路的连通与断开。
根据本发明实施例的另一方面,提供一种电池管理系统,包括:
上述实施例中的电流检测装置和与电流检测装置连接的电池管理单元;电池管理单元被配置为:
接收电流检测装置转发的待测动力电池的检测电流值;
当电流检测装置中的正端Mos管单元和负端Mos管单元为导通状态时,根据预设的待测动力电池的最大供电电流值和检测电流值,控制正端Mos管单元和负端Mos管单元的关断与接通。
根据本发明实施例中的电流检测装置和电池管理系统,可以在电流检测装置中集成主正回路和主负回路,通过实时采集待测动力电池组的电流,对电池组主回路的通断进行实时控制,以满足汽车功能需求,缩短整车内线束长度,降低电池组供能时在线束上的损耗,使电路结构简单且成本较低。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是示出根据本发明一实施例的电流检测装置的结构示意图;
图2是示出根据本发明另一实施例的电流检测装置的结构示意图;
图3是根据本发明另一实施例的电流检测装置的电路结构示意图;
图4是根据本发明一实施例的电池管理系统的结构示意图。
具体实施方式
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