[发明专利]一种交通工具用牵引马达和频变柜的联结设备

说明书

一种交通工具用牵引马达和频变柜的联结设备，具有分离机罩、同分离机罩头部壁面联结的中间转环，所述的中间转环一边安装有马达联结环，所述马达联结环同所述中间转环同一中心线，另外所述马达联结环中心安装有回转支承环箍，所述中间转环中心安装有贯通槽，所述中间转环及马达联结环经由附加的铜条联结。避免了现有技术中牵引架构不简单、联结柜体铸造周期不断、费用不低、研发时长不短的问题。

技术领域

本发明涉及机电技术领域，具体涉及一种交通工具用牵引马达和频变柜的联结设备。

背景技术

环保型交通工具为将来交通工具的应用趋势，太阳能交通工具也渐渐变成这个世界愈来愈关键的交通领域的工具。

市场里太阳能交通工具即使发展起点晚，然而从2015年开始迄今为止至国家投入不小并随之对应的规范批准后以此实现高效进步。

现在，世界上的牵引马达存在如下牵引作用引出方法：

牵引马达无中间件联结转杆的方法，当做无中间件牵引方法；

牵引马达凭借频变柜，接着同转杆联结的方法，当做中间件牵引方法。

现在并未适配的频变柜让牵引马达采取。仅仅可凭借目下普通交通工具

频变柜结构维护，本发明的联结柜体中间件牵引在马达取舍上可以减少百分之四十至百分之五十的马达费用；架设所占体积不大；应用期间经由频变柜后可以给予很佳的牵引作用效果与低廉优点。

中间件牵引方法不管对马达功率标准抑或费用降低下比较无中间件牵引方法有其更佳的效用。然而，中间件牵引方法伴着牵引架构不简单、联结柜体铸造周期不断、费用不低、研发时长不短这样的问题。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种交通工具用牵引马达和频变柜的联结设备，避免了现有技术中牵引架构不简单、联结柜体铸造周期不断、费用不低、研发时长不短的问题。

为了克服现有技术中的不足，本发明提供了一种交通工具用牵引马达和频变柜的联结设备的解决方案，具体如下：

一种交通工具用牵引马达和频变柜的联结设备，具有分离机罩A1、同分离机罩A1头部壁面联结的中间转环A3，所述的中间转环A3一边安装有马达联结环A2，所述马达联结环A2同所述中间转环A3同一中心线，另外所述马达联结环A2中心安装有回转支承环箍A6，所述中间转环A3中心安装有贯通槽，所述中间转环A3及马达联结环A2经由附加的铜条A4联结。

所述马达联结环A2同回转支承环箍A6间安装着加固圈状体A5。

所述马达联结环A2同回转支承环箍A6里面安装有回转支承定位突起A7。

所述附加的铜条A4等距排列于所述回转支承环箍A6周边。

本发明的有益效果为：

本发明的联结柜体中间件牵引在马达取舍上可以减少百分之四十至百分之五十的马达费用；架设所占体积不大；应用期间经由频变柜后可以给予很佳的牵引作用效果与低廉优点。本发明的分离机罩，其向外达到的效果为联结频变柜和旋转滚珠罩，确保所有牵引架构的避免颗粒物杂质与液流的侵袭，对里面达到的效果为里面的分离机的运行路程给予充分的区域；旋转滚珠罩，中间转环A3的关键效果是联结分离机罩体和回转支承环箍A6；回转支承环箍A6的关键效果为定位与引导马达转杆上套件的回转支承；为达到马达转杆的套件的定位；加固圈状体A5的关键效果为加强回转支承环箍A6和马达联结环A2的相抵区域与铸造区域，确保同一中心线，确保所在位置的联结牢固；马达联结环A2的效果关键为同电机壳体头部防止联结，且同加固圈状体A5联结；两对附加的铜条A4为针对所有牵引架构的条件下，于脆弱位置构建的额附加设备。

附图说明

图 1是本发明的分离机罩结构图。