[发明专利]积木式无预埋件多向变位的桥梁伸缩缝装置

说明书

本发明公开了一种积木式无预埋件多向变位的桥梁伸缩缝装置，是由盒体和芯体构成：盒体包括卡放在桥梁伸缩缝中的U形槽，U形槽侧板上边沿向两侧水平延伸搭放在梁体表面，U形槽两端设有端板；芯体包括沿桥宽方向放置在盒体内的波形支撑板，波形支撑板的每个波峰平面分别与顺桥向铺放在盒体上方的上盖板单元焊接为一体，上盖板单元为L形结构，相互扣合的一组上盖板单元在其波谷处的结合面上分别开设有间隙配合的锯齿和齿槽；两端板之间的U形槽内设置有压杆，压杆依次从波形支撑板的各壁板上开设的通孔中间隙穿过，在端板外的压杆上旋拧有紧固螺栓，位于两端板内侧的压杆上套装有压簧。本发明结构简单，方便施工，车辆行驶时噪音低，更加环保。

技术领域

本发明涉及桥梁伸缩缝施工领域，尤其是涉及一种积木式无预埋件多向变位的桥梁伸缩缝装置。

背景技术

在桥梁施工过程中，为满足桥面变形的要求，在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置处均需要设置伸缩缝（一般宽度在100~150mm，大型桥梁的伸缩缝会相应加宽），伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移。一旦伸缩缝装置被破坏，将会影响行车速度与舒适性，严重时还会造成行车安全事故。根据交通部JT/T327-2004规程要求，公路、桥梁的伸缩缝装置应满足在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩且牢固可靠，车辆行驶时应平顺、无突跳和噪声，并能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞，同时还要方便安装、检查、养护等。

目前常见的桥面伸缩缝装置多为模数型伸缩缝装置和梳齿板型伸缩缝装置，当然根据伸缩缝的宽窄大小还有更细的分型，如GQF-F型、MZL160型，RG型、RB型等。虽然这些伸缩缝装置已是成熟技术，但是由于模数型伸缩缝装置存在过渡间隙，当高速高载荷的车辆通过时所产生的冲击力会被加倍放大，此力量从一端传递到装置另一端时，就会产生跳动（突跳），形成振动疲劳，经过长时间的作用，伸缩缝装置会变形、损坏，使混凝土和锚固件分离，整个路面被破坏，当车轮从坑洼的路面经过时，碾压冲击变形的装置钢材，产生的巨大噪音会对环境造成污染；损坏的伸缩缝装置进行维修时，不仅要封闭交通，且所需时间在10~15天左右（要拆除损坏的装置，购置并安装新的装置，与装置相连的混凝土路面需要一定的养护期），维修费用较高，对于车流量较大的城市交通来说非常不经济。对于梳齿板型伸缩缝装置（如中国发明专利CN1570281A公开的一种特大抗挠变梳型桥梁伸缩缝装置），其缺点也在预埋件上，行驶中的高载荷高速车轮将振动传递到预埋的固定螺栓上，经过长时间（几年、十几年）的作用，螺栓会逐渐松动，混凝土路面破碎，螺栓与混凝土分离，伸缩缝装置被破坏，其修复情况同模数型伸缩缝装置。

鉴于目前桥面伸缩缝装置的使用及维修现状，需要提供一种施工方便、使用寿命长且便于维修的桥梁伸缩缝装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种积木式无预埋件多向变位的桥梁伸缩缝装置，该伸缩缝装置施工安装方便，生产施工成本低且环保。

为实现上述目的，本发明可采取下述技术方案：

本发明所述的积木式无预埋件多向变位的桥梁伸缩缝装置，包括伸缩装置本体，所述伸缩装置本体由盒体和置于所述盒体内的芯体构成：

所述盒体包括卡放在桥梁伸缩缝中的U形槽，长度与桥宽一致的U形槽侧板上边沿向两侧水平延伸搭放在桥梁梁体表面，在所述U形槽的两端设置有端板；

所述芯体包括沿桥宽方向放置在所述盒体内的波形支撑板，所述波形支撑板的每个波峰平面分别与顺桥向铺放在所述盒体上方的上盖板单元焊接为一体，所述上盖板单元为L形结构，相互扣合的一组上盖板单元在其波谷处的结合面上分别开设有间隙配合的锯齿和齿槽；所述两端板之间的U形槽内设置有压杆，所述压杆依次从波形支撑板的各壁板上开设的通孔中间隙穿过，在延伸出所述端板外的压杆上旋拧有紧固螺栓，位于两端板内侧的所述压杆上套装有顶压波形支撑板的压簧。