[发明专利]一种道路桥梁全钢型降噪音伸缩装置

说明书

本发明公开了一种道路桥梁全钢型降噪音伸缩装置，包括梁体，所述梁体上开设有安装槽，所述梁体的两端铺设有路面铺装层，所述安装槽的底端从上至下依次水平设有双螺纹螺杆和滑杆，所述安装槽的底端中部安装有轴承座，且双螺纹螺杆通过轴承座固定在安装槽的内壁上，所述双螺纹螺杆上对称螺纹连接有两个卡块，且卡块与滑杆滑动连接，两个所述卡块上共同卡合有支撑板，所述支撑板的两端均安装有缓冲固定装置，所述缓冲固定装置的底端安装有钢筋支架，所述钢筋支架的底端固定连接在安装槽的底端内壁上。本发明结构稳定，抗震降噪性能良好，便于安装和拆卸，可节省道路桥梁施工及维护人员大量的时间和精力，值得推广。

技术领域

本发明涉及桥面交通技术领域，尤其涉及一种道路桥梁全钢型降噪音伸缩装置及其布置结构。

背景技术

目前，国内外应用于城市高架桥梁上的伸缩装置通常有型钢模数式和齿型板式两种，防水采用橡胶条与橡胶板。

常见的是将面层板做成齿形状，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的悬臂式构造，称为钢梳齿板型桥梁伸缩装置。该种装置虽然可承受较大水平变位，伸缩量可达300mm，抗冲击力较强，在桥梁工程中也有应用，但由于该种装置通常宽度较大，容易产生噪音。另一种模数式型伸缩装置，虽然宽度比齿型小，但伸缩里最大时形成80毫米的槽，加上刚性结构容易产生噪音。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中道路桥梁伸缩装置伸缩抗震性能差，且不便于安装的问题，而提出的一种道路桥梁全钢型降噪音伸缩装置及其布置结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种道路桥梁全钢型降噪音伸缩装置及其布置结构，包括梁体，所述梁体上开设有安装槽，所述梁体的两端铺设有路面铺装层，所述安装槽的底端从上至下依次水平设有双螺纹螺杆和滑杆，所述安装槽的底端中部安装有轴承座，且双螺纹螺杆通过轴承座固定在安装槽的内壁上，所述双螺纹螺杆上对称螺纹连接有两个卡块，且卡块与滑杆滑动连接，两个所述卡块上共同卡合有支撑板，所述支撑板的两端均安装有缓冲固定装置，所述缓冲固定装置的底端安装有钢筋支架，所述钢筋支架的底端固定连接在安装槽的底端内壁上，所述缓冲固定装置靠近支撑板的一端开设有第一卡槽，且缓冲固定装置通过第一卡槽与卡块卡接，所述缓冲固定装置的左端开设有第二卡槽，且第二卡槽的上对称设有第一固定块和第二固定块，且第一固定块和第二固定块相互靠近的一端均固定连接有卡合装置，两个所述卡合装置共同固定有橡胶圈，所述第二固定块的上端开设有第三卡槽，所述支撑板与第三卡槽对应的位置固定连接有凸块，所述凸块上开设有滑槽，所述滑槽内竖直设有第一螺栓，所述第一螺栓上套设有第一螺母，所述第一螺母固定连接在滑槽的内壁上，所述第一螺栓的底端转动连接有第一连杆，所述第一连杆的两端对称转动连接有第二连杆，所述第二连杆远离第一连杆的一端转动连接有楔形块，两个所述楔形块相互靠近的一端与滑槽的内壁之间设有复位弹簧。

优选地，所述卡合装置上安装有第二螺母，所述第二螺母上螺纹连接有第二螺栓,所述第二螺栓上转动连接有抵块。

优选地，所述抵块靠近橡胶圈的一端均匀安装有多个卡针。

优选地，所述双螺纹螺杆的左端开设有左旋螺纹，所述双螺纹螺杆的右端开设有右旋螺纹。

优选地，位于左侧的所述卡块与双螺纹螺杆的左旋螺纹部分螺纹连接，位于右侧的所述卡块与双螺纹螺杆的右旋螺纹部分螺纹连接。

优选地，所述支撑板上开设有多个腔体。

优选地，所述钢筋支架由多个横轴交错的钢筋构成。

优选地，所述第一螺栓通过深沟球轴承与第一连杆转动连接。