[发明专利]一种粘油罐车下卸阀

说明书

技术领域

本发明涉及油罐车下卸阀技术领域，尤其涉及一种粘油罐车下卸阀。

背景技术

粘油泛指锅炉燃料油及润滑油等重质石油产品，在低温时具有较大的粘度,收发、加注时必须加热,以降低管线输送阻力损失,加快装卸速度，在运输粘油的铁路油罐车上设有加温装置,基地油库设有专门的加温锅炉，故储存、运输、收发中对容器(油罐车)、收发油设备及管线等的要求与轻油不同。

粘油是一种重质石油产品，通常是通过油罐车来进行运输，在我国多数地区空气环境极为寒冷，在粘油的运输过程中，下卸阀很容易就被冷冻，传统的解冻方法是对下卸阀直接进行加热，这种加热方法容易损坏下卸阀内部的橡胶结构，另一方面，粘油具有一定的粘性，在每次卸油结束后，如果不将下卸阀口进行防尘处理，一段时间后就会附着大量的灰尘，这些灰尘对粘油的质量具有一定的影响。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种粘油罐车下卸阀。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种粘油罐车下卸阀，包括下卸阀本体、防尘片和球阀芯，所述下卸阀本体的底部一侧通过转筒转动连接有防尘片，所述下卸阀本体的一侧设置有旋杆，且旋杆的一端设置有进汽口，所述旋杆通过螺旋杆与球阀芯焊接，所述球阀芯的中心位置处开设有油孔，所述油孔的一侧均匀开设有出汽孔，且油孔的另一侧均匀开设有进汽孔，所述出汽孔与进汽孔均位于球阀芯上，所述进汽孔均与进汽口连通，且进汽孔和出汽孔的顶部均设置有橡胶模。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防尘片的直径与下卸阀本体的底部内径大小相等。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转筒通过转轴与旋把转动连接，且转轴与防尘片焊接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述旋杆通过螺旋杆与球阀芯焊接，且螺旋杆为空心结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述橡胶模的一端固定连接在进汽孔的上方，且橡胶模的直径大小大于进汽孔的直径。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述球阀芯的外侧设置有用于防漏的橡胶垫圈。

本发明中，首先，下卸阀本体的底部通过转筒转动连接有防尘片，通过转动防尘片即可将下卸阀的底部开口与外部隔绝开，有效的避免了灰尘的进入，这种防尘结构简单，便于操作，防尘效果较好，同时，球阀芯的两侧分别开设有出汽孔和进汽孔，进汽孔通过螺旋杆与进汽口连通，通过向进汽口注入蒸汽，在进汽孔和出汽孔的导流作用下，热源蒸汽进入球阀芯的内部，使得球阀芯的内部受热均匀，从而将下卸阀的内部结构迅速解冻，同时蒸汽在下卸阀的内部液化放出的热量远远小于下卸阀内部的一些防漏橡胶结构，这样在解冻的同时，避免了内部结构的损坏，提高了下卸阀的使用寿命。

附图说明

图1为本发明提出的一种粘油罐车下卸阀的外部结构示意图；

图2为本发明粘油罐车下卸阀的内部结构示意图；

图3为本发明粘油罐车下卸阀的球阀芯的结构示意图。

图例说明：

1-下卸阀本体、2-防尘片、3-转筒、4-进汽口、5-旋杆、6-出汽孔、7-球阀芯、8-油孔、9-进汽孔、10-橡胶模。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种粘油罐车下卸阀，包括下卸阀本体1、防尘片 2和球阀芯7，下卸阀本体1的底部一侧通过转筒3转动连接有防尘片2，下卸阀本体1的一侧设置有旋杆5，且旋杆5的一端设置有进汽口4，旋杆5通过螺旋杆与球阀芯7焊接，球阀芯7的中心位置处开设有油孔8，油孔8的一侧均匀开设有出汽孔6，且油孔8的另一侧均匀开设有进汽孔9，出汽孔6与进汽孔9均位于球阀芯7上，进汽孔9均与进汽口4连通，且进汽孔9和出汽孔6的顶部均设置有橡胶模10。

防尘片2的直径与下卸阀本体1的底部内径大小相等，转筒3通过转轴与旋把转动连接，且转轴与防尘片2焊接，旋杆5通过螺旋杆与球阀芯7焊接，且螺旋杆为空心结构，橡胶模10的一端固定连接在进汽孔9的上方，且橡胶模10的直径大小大于进汽孔9的直径，球阀芯8的外侧设置有用于防漏的橡胶垫圈。