[发明专利]一种大跨度桥式起重机可调节式导向纠偏装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种大跨度桥式起重机可调节式导向纠偏装置。

背景技术

冶金行业在生产工序中普遍使用桥式起重机和冶金铸造起重机，在生产工序中主要承担起重运输作业任务，在现代大型企业的生产组织中，起重机械是必不可少的设备组成部分。起重机械应用广泛，不仅应用于冶金企业，还广泛应用于交通、农业、油田、水电、冶金、港口等等；起重机械对减轻劳动强度，节省人力，降低建设成本，提高工作效率十分重要。

起重机械定义及工作特点：起重机械是以间歇、重复的工作方式，通过取物装置的起升、下降或升降运移物料的设备。起重机械通常具有庞大的金属结构和比较复杂的机构，设备检修难度较大；所吊运的物件多种多样，载荷，重心是变化的，吊运过程常复杂而危险；大多数起重机械需要在较大范围内运行，活动空间较大；起重机械各机构暴露的、活动的零部件较多，且常与吊运作业人员直接接触；作业环境复杂；作业中常需多人配合，存在较大难度；现场中起重量大、设备吊点距离远远大于主副钩吊点距离，存在在不能满足正常起吊的情况下，需采用调整副钩吊点位置进行起吊作业。

某钢厂板坯跨成品区域共有5台20+20t钢坯夹钳起重机，该区域行车主要承担板坯下线吊运，切割坯吊运等工作，该行车跨度大、设备自重大，行车长期存在运行啃轨现象，且5部行车不同程度的存在不同方向偏向一侧运行的情况，造成轮缘及轨道过度磨损，车轮组在线使用寿命较低。

由于该行车大车运行机构原设计为4组台车组结构，两角驱动，2个主动台车组，2个被动台车组，大车车轮组为45°剖分结构，现场无法调整，车体的偏斜运行情况一直得不到改善。

发明内容

本发明的目的在于提供一种大跨度桥式起重机可调节式导向纠偏装置，能够改变车轮啃轨的现状，能够限制车轮组长期偏向一侧运行，避免车轮组轮缘及行车轨道的过度磨损。

本发明的目的是这样实现的，一种大跨度桥式起重机可调节式导向纠偏装置，在起重机轨道轮平衡架外侧设置着固定架，固定架内侧壁上竖向设置着滑动导槽，滑动导槽内配合设置着滑动支架，滑动支架外侧壁上呈上下水平间隔分别设置着调整杆以及紧定杆，调整杆以及紧定杆分别穿过固定架上的调整通孔向外穿出，调整杆以及紧定杆的外侧端分别设置着螺帽，滑动支架下端水平设置着导轮，导轮内侧轮面与轨道上部外侧缘相接触。

通过调整装置的旋入或旋出，可以调整导轮与轨道侧面的接触距离，调整到位后，通过紧定装置的锁紧，实现滑动支架的水平固定。始终一侧轮缘紧贴轨道啃轨运行的同一侧端梁上台车组上的2套导向纠偏装置，初期调整可使导轮紧密贴合，并施加一定的预紧力后锁紧备帽，然后再将紧定杆装置锁紧。对侧未与轨道接触的车轮轮缘同一侧端梁上台车组上的2套导向纠偏装置，调整导轮与轨道顶部侧面预留有30-40mm的距离，并锁紧备帽，同时将紧定装置锁紧。导向纠偏装置安装调整完成后试运行，在轨道侧面导轮的接触作用力下，轮缘紧贴轨道运行的车轮组在导轮产生的反向水平推力的作用下产生横向偏移，使车轮组缘与轨道分离；当横向平移距离大于30-40mm时，在对侧台车组上的2组导向轮接触轨道，限制其继续偏移，导轮接触后产生反向的水平推力下，车体实现反向平移，从而实现车轮组运行偏斜的自动调整。在轨道基准轨距的基础上增加30-40mm的调整范围可以消除轨道平直度对纠偏装置运行的影响。固定支架为可拆卸结构，两侧立板与台车组平衡架中间位置焊接成一体，盖板用8个M16×60的高强螺栓连接，导轮出现磨损及轴承损坏后，可以通过拆卸盖板的方式将滑动支架取出，进行更换易损件。

本装置是在不改变端梁钢结构原设计的情况下，通过安装在台车组平衡架外侧的可调节式导向纠偏装置，实现导轮与道轨顶部侧面水平接触，成对安装使用，可以实现车轮运行的自动调整作用，限制桥式起重机的任一方向的偏斜运行，具有结构简单、现场安装简单等优点。

附图说明

下面将结合附图对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明的主视结构示意图。

具体实施方式

一种大跨度桥式起重机可调节式导向纠偏装置，如图1所示，在起重机轨道轮8平衡架7外侧设置着固定架1，固定架1内侧壁上竖向设置着滑动导槽，滑动导槽内配合设置着滑动支架4，滑动支架4外侧壁上呈上下水平间隔分别设置着调整杆2以及紧定杆3，调整杆2以及紧定杆3分别穿过固定架1上的调整通孔向外穿出，调整杆2以及紧定杆3的外侧端分别设置着螺帽，滑动支架4下端通过中心轴6水平设置着导轮5，导轮5内侧轮面与轨道上部外侧缘相接触。