[发明专利]用于确定换电站内的欠电电池的充电策略的方法和装置

说明书

本发明涉及新能源汽车技术，特别涉及用于用于确定换电站内的欠电电池的充电策略的方法、实施该方法的控制装置、包含所述控制装置的换电站以及实施该方法的计算机存储介质。按照本发明的方法包含下列步骤：获取待充电车辆到达换电站的预计时间，其中，所述待充电车辆为荷电状态低于设定阈值的车辆；将待充电车辆按照其到达换电站的预计时间划分为多个充电需求组，其中，每个充电需求组对应于多个时间段中的其中一个；对于每个充电需求组，确定所需的满电电池数量；以及根据多个充电需求组所需的满电电池数量确定换电站的欠电电池的充电策略。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术，特别涉及用于确定换电站内的欠电电池的充电策略的方法、实施该方法的控制装置、包含所述控制装置的换电站以及实施该方法的计算机存储介质。

背景技术

纯电动汽车动力电池补充能量的模式一般包括充电模式和换电模式两大类。充电模式的缺点主要是充电时间长导致的用户体验不佳。换电模式的运行可以解决电动汽车续航里程短、充电难和成本高等一系列问题，因此是一种具有较好技术和市场前景的模式。

在换电模式下，充电营运商负责对动力电池的统一管理，用户通过向换电站营运商租赁动力电池来获得服务。为了确保换电需求，换电站通常需要预留一定数量的满电电池裕量。满电电池的来源通常来自原先的储备和重新充电的欠电电池两个方面。出于效率和成本的考虑，换电站每个时刻可用的满电电池的数量应尽可能与换电需求匹配。但是由于换电需求的不确定性和动态性，要实现这种匹配并非易事。此外，为了延长电池的使用寿命，对欠电电池应尽量采用慢充方式充电，这进一步增加了匹配的难度，特别是在换电站的运营规模很大时。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于确定换电站内的欠电电池的充电策略的方法，其有助于提高换电模式下所管理电池的使用效率和延长其总体寿命。

按照本发明一个方面的用于确定换电站内的欠电电池的充电策略的方法包含下列步骤：

获取待充电车辆到达换电站的预计时间，其中，所述待充电车辆为荷电状态低于设定阈值的车辆；

将待充电车辆按照其到达换电站的预计时间划分为多个充电需求组，其中，每个充电需求组对应于多个时间段中的其中一个；

对于每个充电需求组，确定所需的满电电池数量；以及

根据多个充电需求组所需的满电电池数量确定换电站的欠电电池的充电策略。

优选地，在上述方法中，根据待充电车辆与换电站的距离和预计行驶速度确定其到达换电站的预计时间。

优选地，在上述方法中，每个充电需求组的所需的满电电池数量的确定包括下列步骤：

获取该充电需求组内的待充电车辆的换电指数，其中，所述换电指数按照下式得到：

其中，γ_i,j为第i个充电需求组内第j个待充电车辆的换电指数，C_i,j为第i个充电需求组内第j个待充电车辆已经发生过的在荷电状态低于设定阈值时换电的次数，T_i,j为第i个充电需求组内第j个待充电车辆的总换电次数；以及

对该充电需求组内的待充电车辆的换电指数求和以得到该充电需求组的所需的满电电池数量。

优选地，在上述方法中，利用对欠电电池的充电速率来表示充电策略。

优选地，在上述方法中，充电策略的确定包括下列步骤：

确定多个充电需求组所需的满电电池数量的组合值；以及

根据组合值和换电站当前可用的满电电池的数量确定相匹配的充电速率。

优选地，在上述方法中，充电策略的确定包括下列步骤：