[发明专利]一种车载油耗监测装置

说明书

技术领域

本发明涉及油耗监测装置，具体为一种车载油耗监测装置。

背景技术

节约能源的前提是了解究竟使用了多少能源，在此基础上，才能科学管理和充分使用已有的能源，从而提高能源的使用效率，提高发动机的使用寿命，提高投入产出的比率，达到节约能源的目的。目前，国际和国内对使用燃油作为能源的机械的燃油消耗计量，有两种方法，一种是容积法(主要用于汽油发动机的燃油计量)；另一种是重量法(主要用于柴油发动机的燃油计量)。两种方法只能用于实验室台架发动机常规试验。对于车载燃油计量还非常少见，并存在这样和那样的不足，使得我国车载油耗监测装置属于空白的状态。

使用普通车载油箱，通过在油箱上划定刻度线，采用填充补偿的计量方式，进行整车实际运行油耗测试。使用普通车载油箱的测量精度较差，车载油箱多种多样、差异比较大，由于是非计量仪器，排气不畅、内凹凸面等原因影响，在使用中经常出现同一刻度线上几升的油耗差异值，使得测量值可信度大打折扣。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载油耗监测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车载油耗监测装置，包括梯形过渡油箱、主油箱和中央处理器，梯形过渡油箱上方内端面安装有液位传感器，液位传感器上电连接有计量控制器，计量控制器一端分别连接在计量泵驱动电机和控制阀上，计量泵驱动电机右侧设置有转数传感器，控制阀的一端连接有低压泵，控制阀的另一端通过计量泵进油口连接在计量泵上，且转数传感器与计量泵之间设置有联轴器，计量泵进油口上方安装有计量泵出油口，计量泵出油口上连接有进油口，低压泵一端连接有出油口，且进油口和出油口均设置在主油箱下方，且主油箱内部下方设置有中央处理器，中央处理器的输入端连接有数据输入模块、复位模块、转数传感器、液位传感器、工作频率震荡电路模块和无线IC卡数据通讯模块，中央处理器的输出端连接有计量泵驱动电路、控制阀、显示模块、时钟信号发生器和蜂鸣器报警器，其中计量泵驱动电路一端电连接有计量泵驱动电机，电源模块输出端电连接有控制阀、显示模块、无线IC卡数据通讯模块、时钟信号发生器和蜂鸣器报警器。

优选地，中央处理器采用PIC单片机，显示模块是显示灯和显示屏结合的显示方式，用于显示系统工作情况和人机对话情况。

优选地，液位传感器为线性滑动浮漂式传感器，能够更加精准的测量油耗。

优选地，梯形过渡油箱采用逐渐收口的设计方式，且上端面设置有透明计量筒，透明计量筒外端面设置有刻度线，能排除加油过程中由于油箱内部凹凸等原因造成的藏油，从而影响出油量的计量，且精准的知道油量。

优选地，梯形过渡油箱上方右侧安排装有气阀，使得油箱具有一个向上的排气过程，不会再有空气的储存，使得测量值和实际值更加吻合。

优选地，控制阀是电动控制阀，使用更加方便高效。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过设置由于该车载计量油箱采用了上层梯形过渡油箱和透明计量筒，避免了使用普通车载油箱因车载油箱多种多样、差异比较大，排气不畅、内凹凸面等原因影响测量精度，大大提高了测量精度，降低了油耗监测的成本

2、本发明解决了以柴油为能源的车载油耗监测，为方便计量和管理动力机械以及能源的节约提供了保障。而且，结构简单，计量准确可靠，成本低廉，安装方便，且本发明采用容积和脉冲相结合的方法，能够适用于恶劣的工作环境，保障了计量监测的准确性。本发明采用无线智能管理IC卡和单片机技术相结合，监测手段先进可靠，信息传送方便快捷。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明电路原理图。

图中：1-透明计量筒；2-液位传感器；3-梯形过渡油箱；4-主油箱；5-进油口；6-计量泵驱动电机；7-转数传感器；8-计量泵进油口；9-控制阀；10-出油口；11-计量泵出油口；12-低压泵；13-计量控制器；14-排气阀；15-联轴器；16-计量泵；17-数据输入模块；18-复位模块；19-工作频率震荡电路模块；20-计量泵驱动电路；21-显示模块；22-无线IC卡数据通讯模块；23-时钟信号发生器；24-蜂鸣器报警器；25-电源模块；26-中央处理器。

具体实施方式