[发明专利]一种低成本高性能行车记录仪镜头

说明书

技术领域

本发明涉及一种光学镜头。特别涉及一种低成本高性能的应用于行车记录仪光学成像镜头。

背景技术

近年来，车辆安全驾驶以及交通事故快速应对处理的大背景都对行车记录仪镜头提出了更高的要求，大视场角、高分辨率、大光圈、抗环境温度变化能力强以及低成本。

目前应用于行车记录仪的镜头大多采用4片或者6片玻璃镜片的结构。其中4片玻璃的结构由于片数太少，难以达到优化成像以及夜视大光圈的效果，6片玻璃镜片的结构，虽然可以达到化成像以及夜视大光圈的效果，但是玻璃镜片均为劳动密集型企业利用人工手工制造，与模具注塑的塑胶镜片比较，其光学性能一致性较差，且成本过于昂贵，大批量生产加工时耗时耗力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种大视场角、高分辨率、大光圈、抗环境温度变化能力强以及低成本的镜头，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种低成本高性能行车记录仪镜头，包括从物侧至像侧依次设置的前透镜组、孔径光阑和后透镜组，所述前透镜组包括从物侧到像侧依次设置的负焦距的第一透镜、负焦距的第二透镜、正焦距的第三透镜；所述后透镜组包括从物侧到像侧依次设置的正焦距的第四透镜、负焦距的第五透镜、正焦距的第六透镜；所述第一透镜和第二透镜均为朝向像一面为凹面，所述第三透镜朝向像侧一面为凸面；所述第四透镜和第六透镜均为朝向像侧一面为凸面，所述第五透镜朝向像侧一面为凹面；所述孔径光阑设置于第三透镜和第四透镜之间、且靠近第四透镜。

进一步的，所述第一透镜的焦距为f₁,所述第一透镜的焦距为f₂,其满足关系式：0.6<f₁/f₂<1。

进一步的，所述第二透镜的焦距为f₂,所述第六透镜的焦距为f₆,其满足关系式：-0.6<f₂/f₆<-0.2。

进一步的，所述第三透镜的焦距为f₃,所述第六透镜的焦距为f₆,其满足关系式：0.8<f₃/f₆<1.8。

进一步的，所述第四透镜的焦距为f₄,所述第五透镜的焦距为f₅,其满足关系式：-1.6<f₄/f₅<-0.8。

进一步的，所述第一透镜、第三透镜为玻璃球面镜片，所述第二透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜为塑胶非球面镜片。

进一步的，所述第一透镜的折射率为n₁,第一透镜的阿贝数为v₁,其满足关系式：4.7<n₁+ln(v₁)<6。

进一步的，所述镜头的总焦距为f,第一透镜S1面顶点到像平面的间距为TL,其满足关系式：f/TL<0.3。

本发明具有以下效益：本发明结构简单，采用有利于提供抗温度能力的光学结构，第二透镜、第五透镜采用负非球面透镜，第四透镜、第六透镜采用正非球面透镜，且第二透镜与第六透镜均远离孔径光阑位置，主要用于降低像面主光线入射角。提高抗温度变化能力。 本发明采用合理的光焦度分配、球面与非球面镜片的排布，使行车记录仪镜头中的各透镜的焦距及公差分布均衡，有效降低结构公差敏感度问题。

附图说明

图1为本发明实施例的透镜示意图；

图2为本发明实施例的第一解析图；

图3为本发明实施例的第二解析图；

图4为本发明实施例的Spot图；

图5为本发明实施例的场曲畸变图；

图6为本发明实施例的主光线角度图；

图7为本发明实施例低温零下40度时的解析图；

图8为本发明实施例高温零上85度时的解析图。

具体实施方式