[发明专利]一种滑板用轮毂电机的胎皮结构及滑板用轮毂电机

说明书

本发明涉及电动滑板技术领域，尤其是一种滑板用轮毂电机的胎皮结构及滑板用轮毂电机。其中，胎皮包括胎皮本体和胎皮内圈，胎皮本体的内周壁上环周地设置有若干组主要由若干排沿胎皮本体的轴向方向并排排列的加强凸筋排组成的加强凸筋组，相邻的两组加强凸筋组之间形成有主径向限位槽，相邻的两排加强凸筋排之间形成有轴向限位槽；胎皮内圈的外周壁上设置有对位嵌合于主径向限位槽内的主径向限位凸筋和对位嵌合于轴向限位槽内的轴向限位凸筋、外周壁上开设有用于供每排加强凸筋排对位嵌合的加强筋槽排。本发明的胎皮以及由胎皮所形成的轮毂电机具有胎皮可更换、胎噪小、胎皮稳定性高、胎皮耐用及抗磨损能力强等效果；其结构简单紧凑，具有广阔的市场推广价值。

技术领域

本发明涉及电动滑板技术领域，尤其是一种滑板用轮毂电机的胎皮结构以及基于此胎皮结构所形成的滑板用轮毂电机。

背景技术

目前，市面上的电动滑板所用的轮毂电机的胎皮主要有以下两种结构：

1、胎皮与电机的轮毂外壳直接浇注成型，胎皮不可换，由于胎皮是易损件，当滑板行驶几百或上千公里以后，为保证滑板的安全性，一般情况下都需要对胎皮进行更换，此时只能将胎皮与轮毂同时进行更换，由此便极大地增加了用户的维护成本，对滑板类产品的应用推广造成了非常大的阻碍。

2、胎皮套装在电机的轮毂外壳上，虽然可以对胎皮进行更换，但由于胎皮的结构设计不甚理想，当轮毂电机在运行过程中发热后，很容易导致胎皮变软变形，进而使得胎皮的稳定性大大降低，而变软后的胎皮由于弹性增大，也极大地提高了胎皮脱离轮毂外壳的风险。同时，胎皮在受热后，其强度会迅速降低，胎皮很容易与轮毂外壳上的止转机构发生摩擦，进而导致胎皮的磨损程度加块，降低了胎皮的使用寿命。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本发明的其中一个目的在于提供一种滑板用轮毂电机的胎皮结构；本发明的另一个目的在于提供一种基于此胎皮结构所形成的滑板用轮毂电机。

为了实现上述目的，本发明采用的第一个技术方案为：

一种滑板用轮毂电机的胎皮结构，它包括：

一胎皮本体，所述胎皮本体的内周壁上环周地设置有若干组沿胎皮本体的轴向方向分布的加强凸筋组，相邻的两组所述加强凸筋组之间形成有一主径向限位槽，每组所述加强凸筋组均包括若干排沿胎皮本体的轴向方向并排排列的加强凸筋排，相邻的两排所述加强凸筋排之间形成有一与对应的主径向限位槽相连通的轴向限位槽；

和一胎皮内圈，所述胎皮内圈的外周壁上设置有对位嵌合于主径向限位槽内的主径向限位凸筋和对位嵌合于轴向限位槽内的轴向限位凸筋，且所述胎皮内圈的外周壁上还开设有用于供每排加强凸筋排对位嵌合的加强筋槽排。

优选地，每排所述加强凸筋排均包括至少两个沿胎皮本体的周向方向分布的加强凸筋，相邻的两个所述加强凸筋之间形成有辅径向限位槽段，同一排所述加强凸筋排内的若干个辅径向限位槽段作顺序连通后形成辅径向限位槽，所述胎皮内圈的外周壁上设置有对位嵌合于辅径向限位槽内的辅径向限位凸筋。

优选地，若干个所述辅径向限位凸筋的径向截面形状为类三角形和/或类多边形和/或类圆形。

优选地，若干个所述主径向限位凸筋的径向截面形状为类三角形和/或类多边形和/或类圆形。

优选地，所述胎皮本体与加强筋组由聚氨酯材料一体灌注成型，所述胎皮内圈、主径向限位凸筋及轴向限位凸筋由聚碳酸酯材料或聚丙烯材料一体灌注成型。

本发明采用的第二个技术方案为：

一种滑板用轮毂电机，它包括电机本体，它还包括一胎皮止挡盖和一胎皮，所述胎皮的结构采用上述的一种胎皮结构；