[发明专利]一种开顶式观光游艇

说明书

技术领域

本发明涉及一种观光船，更具体地说，涉及一种开顶式观光游艇。

背景技术

随着我国市场经济的发展，旅游业也得到了飞速发展，对于观光游艇的需求量也越来越多。观光游艇不仅承担运输乘客的作用，还起到带领乘客观赏沿途风景的作用。目前，现有的观光游艇大多采用封闭式结构，其客舱的通风主要依靠窗户实现，而这样的游艇结构不仅影响乘客的观光效果，而且容易使乘客感到压抑，乘坐舒适性体验较差。

另外，现有的观光游艇的驾驶舱舱门大多采用向上开启的方式，且门的中间设有折弯点，使舱门开启时下半部分回折，这样折弯点长期在潮湿的空气侵蚀下易受损，减少了驾驶舱舱门的使用寿命。

而且，在现有的观光游艇中，其空调系统的效果较差，难以使游艇各个空间均得到充分的降温或升温，直接影响了乘客的乘坐舒适性。

基于现有观光游艇存在的上述不足，亟需对其进行改进以满足消费者日益严苛的要求。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

本发明的目的在于克服现有观光游艇存在结构封闭、舒适性差等不足，提供一种开顶式观光游艇，采用本发明的技术方案，船体的客舱设有能够移动打开的顶棚，为观光游艇提供了一种敞顶观光状态，降低了乘客的压抑感，提高了乘客的乘坐舒适性和观光效果，填补了传统观光游艇无法敞顶的空白；并且，利用开顶驱动机构控制顶棚自动开闭，操作简单方便，且开顶驱动机构中具有能够使顶棚在手动开闭和自动开闭之间切换的离合机构，方便手动和自动操作自由切换，使用灵活方便；另外，在船体总成上还设有能够锁死顶棚位置的顶棚定位机构，有效防止了顶棚在观光游艇行驶过程中出现滑移的问题，更加安全可靠；同时，该观光游艇的空调系统能够为整个客舱和驾驶舱提供温度调节，使整个客舱和驾驶舱内的气温更加均匀，降温或升温效果更好。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的一种开顶式观光游艇，包括船体总成，所述的船体总成的客舱设有能够移动打开的顶棚，所述的顶棚的截面为倒“U”形结构，顶棚的两侧通过能够使顶棚沿船体总成前后方向移动的滑动机构安装于船体总成上，所述的船体总成上还设有能够驱动顶棚开闭的开顶驱动机构；所述的船体总成内还设有用于为客舱进行温度调节的空调系统。

更进一步地，所述的开顶驱动机构中具有能够使顶棚在手动开闭和自动开闭之间切换的离合机构，所述的船体总成上还设有能够锁死顶棚位置的顶棚定位机构。

更进一步地，所述的顶棚包括相对设置的前顶总成和后顶总成两部分，所述的前顶总成和后顶总成分别对应地设有开顶驱动机构，以使前顶总成和后顶总成均能够沿船体总成前后方向开闭运动。

更进一步地，所述的开顶驱动机构包括开顶电机、减速器、开顶齿轮和开顶齿条，所述的开顶电机与减速器传动连接，所述的减速器的输出轴与开顶齿轮的轮轴传动连接，所述的开顶齿条与顶棚固定连接，所述的开顶齿轮与开顶齿条相啮合；所述的离合机构为设于减速器输出轴与开顶齿轮轮轴之间的第一电磁离合器。

更进一步地，所述的顶棚定位机构包括能够锁住开顶齿条的锁杆和能够带动锁杆伸缩运动的电磁铁，所述的锁杆上设有卡簧，所述的卡簧与电磁铁之间还设有复位弹簧。

更进一步地，所述的空调系统包括设于船体总成空调室内的空调外机和设于船体总成内部的空调内机，所述的空调内机的出风口连接设于船体总成两侧的风道，所述的船体总成的客舱和驾驶舱分别设有与该风道相连通的出风口组件。

更进一步地，所述的空调内机设有两台，一台空调内机设于船体总成的前部，用于为驾驶舱和前部客舱调节气温，另一台空调内机设于船体总成的后部，用于为后部客舱调节气温。

更进一步地，所述的出风口组件包括风口外框和设于风口外框上的若干风摆叶片，所述的风摆叶片与风口外框之间转动连接，用于调节出风方向。

更进一步地，所述的船体总成的驾驶舱设有沿船体总成前后方向移动的驾驶舱舱门，所述的驾驶舱舱门滑动安装于船体总成上，且船体总成上设有带动驾驶舱舱门开闭的舱门开闭机构，所述的舱门开闭机构中还具有能够使驾驶舱舱门在手动开闭和自动开闭之间切换的舱门离合机构。

更进一步地，所述的舱门开闭机构包括减速电机、舱门齿轮和舱门齿条，所述的减速电机的输出轴与舱门齿轮的轮轴传动连接，所述的舱门齿条固定在驾驶舱舱门上，所述的舱门齿轮与舱门齿条相啮合；所述的舱门离合机构为设有减速电机输出轴与舱门齿轮轮轴之间的第二电磁离合器。

3.有益效果