[发明专利]混合动力公交车中储能装置的容量测算方法

说明书

本发明公开了一种混合动力公交车中储能装置的容量测算方法，其包括：获取混合动力公交车在选定公交线路上往返一次或多次时的需求功率P_用，再得到平均需求功率P_用avg；确定所述混合动力公交车的短期储能装置的储能容量，包括：对需求功率P_用进行傅里叶变换，获得需求功率P_用与时间周期之间的关系模型，其中纵轴为需求功率数据P_用，横轴为时间周期值T＝1/f，f为频率，确定所述混合动力公交车的长期储能装置的储能容量，包括：计算n个供需失配功率P_Δi，P_Δi＝P_用avg‑P_用，并将获得的n个P_Δi头尾相接，再计算其中任意q个相连数据之和的最大值，求得的最大值即为所述长期储能装置的储能容量。

技术领域

本发明特别涉及一种混合动力公交车中储能装置的容量测算方法，属于混合动力公交车能量管理与控制技术领域技术领域。

背景技术

单纯采用化石燃料的汽车会造成比较大的环境污染，例如化石燃料汽车是目前受到广泛关注的PM2.5的产生源之一，因此世界各国都正在积极研发、推广纯电动汽车相关技术。但单纯的电动汽车由于受制于电池能量密度较低、充电设施不方便等问题的困扰，技术问题和推广难度都很大。因此，目前比较折中的好办法是采用混合动力汽车作为到达电动汽车的过渡手段。并且政府通过试点各类混合动力公交车，以期待通过示范作用引起大家的重视，并推广相关技术的应用。但是如何确定混合动力公交车中两种动力来源的容量(把动力来源看成是储能装置，即确定储能装置的容量)，目前还没有快速、精确的测算方法出现。一般的油电混合式混合动力公交车，如果选取的电池容量过大，会导致不必要的成本上升、重量增加、耗电量提升；但电池容量过小时，又会导致公交车燃烧过多的化石能源污染空气。因此，找到一种确定混合动力公交车储能装置容量的计算方法，具有十分重要的意义。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种混合动力公交车中储能装置的容量测算方法，以克服现有技术的不足。

为实现前述发明目的，本发明采用的技术方案包括：

本发明实施例一种混合动力公交车中储能装置的容量测算方法，包括：

获取混合动力公交车在选定公交线路上往返一次或多次时于单位时间内的实际负载能量需求值，即需求功率P_用，再对所述混合动力公交车在所述选定公交线路上往返一次或多次所需时间范围内所对应的需求功率求和再取平均值，得到平均需求功率P_用avg；

确定所述混合动力公交车的短期储能装置的储能容量，包括：

对需求功率P_用进行傅里叶变换，获得需求功率P_用与时间周期之间的关系模型，其中纵轴为需求功率数据P_用，横轴为时间周期值T＝1/f，f为频率，

对所述混合动力公交车在所述选定公交线路上往返一次或多次所需时间范围内的不超过一半时间内每个时间周期对应的需求功率进行标幺化处理，获得标幺化处理后的比值P_i，0＜P_i＜1，再将这些标幺化后的需求功率逐个周期进行累加，得到一系列标幺化后需求功率值的累加值∑P_i，

建立累加值与时间周期的关系曲线，其中∑P_i对应的是周期大于或等于横轴对应时间周期T_i的需求功率累加值占整个需求功率总量的百分比，再在该关系曲线上选定一个长短期临界百分比k，0.2＜k＜0.4，并确定其对应的周期T_k，且判定小于T_k的周期长度需要所述短期储能装置来缓冲，则确定所述短期储能装置的储能容量为P_用avg*T_k；