[发明专利]直升电力飞船

说明书

技术领域

本发明提出的是航天领域的直升电力飞船。

背景技术

目前，通过轻质气体提供升力的飞艇，所用到的动力是内燃机，通过内燃机做功驱动螺旋桨来给飞艇提供推力，以及改变飞艇飞行方向，通过释放气体来降落，既不够环保，飞行也不灵活。

目前还有太阳能飞舟，依靠太阳能转化为电能通过驱动螺旋桨来完成飞舟的推进与转向，依靠水箱水的加注与排放以及空气的加注与排放调节飞舟的飞行状态，外部比较脆弱，暴露的螺旋桨容易与鸟类相撞，而且受阳光影响。

在无人机快速发展的现状下，在空飞行的飞行器能够实现飞行已经满足不了飞行的安全要求，能够在非极端天气平稳安全飞行须配备电子通讯设备，在时间日趋紧密的时下，使用须更高效。

发明内容

本发明提出的直升电力飞船，以标准可充电可装卸的动力电池为动力，通过动力电池量与载荷量之间的关系，来调节常态充气气球体的浮力与飞船体重力的平衡关系，通过垂直方向涵道风扇做功来解决升力的问题，通过水平方向涵道风扇做功来解决推力的问题，通过齿轮蜗杆传动解决转向飞行的问题，通过部分备用待填充气球体产生浮力的大小调节垂直方向涵道风扇做功的大小来解决续航里程的问题，通过压力传感器来解决气球体的气压安全问题，通过平衡传感器调节各垂直方向涵道风扇做功的大小来解决飞船平稳飞行的问题，通过摄像头、雷达感应器来解决飞行状态安全的问题，通过充气的气垫来解决安全降落的问题。

本发明解决技术问题所采用的方案是：

在飞船体内由框架结构组成，中上层与下层、底层为一个整体，用轻型硬质材料的骨架构成，外部与每层之间的隔断均由轻型硬质材料拼合。

在飞船中上层网格结构中，有四分之三为已填充轻质气体的常态气球体，四分之一为备填充真空状态的气球体，导气管连接液化轻质气体汽化反应装置，空气泵可与导气管连接，气球体内置压力传感器，连接压力监测系统，垂直风管中涵道风扇线路连接升力控制系统，平衡控制系统调节其做功，风管顶部进气口有隔挡异物的格栅；水平方向涵道风扇线路连接推力控制系统，进气口有弧形隔挡异物的格栅，水平方向涵道风扇与圆轨一体，圆轨有齿轮，通过齿轮蜗杆连接转向器，可360°转向；在飞船底层动力电池线路与操作平台总线路以及充电设备连接，平衡感应器线路连接平衡控制系统；飞船驾驶室位于飞船体下层前方，在飞船体前后左右上下均装有摄像头、雷达感应器，线路分别连接影像检测系统、雷达监测系统，在飞船体表有灯带线路连接灯光控制系统，有舱门、降落梯，气垫导气管与空气泵连接。

积极效果

本发明以动力电池为动力，用涵道风扇提供升力，用轻质气体提供浮力以减少垂直方向涵道风扇的做功，以监测系统与控制系统之间的配合操作给飞船提供安全飞行保障，所以本发明具有利用清洁能源，使用高效便捷的特点，适宜作为空间飞行器应用。

附图说明

图1为本发明右视示意图

图2为本发明剖视结构示意图

图中，1.飞船体，1.01.轻型硬质材料，1.02.网格结构，2.气球体，3.轻质气体，4.压力传感器，4.01.压力传感系统，5.风管，5.01.垂直方向涵道风扇，5.02.格栅，5.03.升力控制系统，6.水平方向涵道风扇，6.01.弧形格栅，6.02.推力控制系统，7.圆轨，7.01.齿轮，7.02.蜗杆，7.03.转向器，8.液化轻质气体汽化反应装置，9.空气泵，10.气垫，11.动力电池，11.01.充电设备，12.操作平台，13.平衡感应器，13.01.平衡控制系统，14.雷达感应器，14.01.雷达监测系统，15.摄像头，15.01影像监测系统，16.灯带，16.01.灯光控制系统，17.舱门，18.降落梯。

具体实施

据图所示，在飞船体1表面上由轻型硬质材料1.01拼合而成，网格结构1.02末端附着在中上层内表面，网格内有气球体2，气球体内充轻质气体3，气球体内置压力传感器4，连接压力传感系统4.01，在中上层外沿圆形等分半径骨架上装有垂直方向风管5，风管中装有垂直方向涵道风扇5.01，风管顶部进气口有格栅5.02，涵道风扇电路与升力控制系统5.03连接；

在飞船下层上部外沿圆轨7上，在对称位置装有两个水平方向涵道风扇6，进气口有弧形格栅6.01，涵道风扇电路连接推力控制系统6.02，圆轨与齿轮7.01，蜗杆7.0,2 传动连接转向器7.03；在飞船下层中心位置有液化轻质气体汽化反应装置8，通过导气管连接气球体，空气泵9通过导气管连接底层底部气垫10；