[发明专利]包括空气入口的管道和机动装置的管道之间的联接件的飞机机舱

说明书

本发明的目的是提供一种飞机机舱，其包括固定至空气入口(50)的管道和固定至机动装置(56)的管道，在固定至空气入口(50)的管道和固定至机动装置(56)的管道之间的联接件(76)，其包括：套筒(78)，其接收第一管道(52)的一个端部并且固定至第二管道(54)；多个连接元件(80)，其连接套筒(78)和第一管道(52)并且分布在机舱的整个外周上，每个连接元件(80)具有沿着径向定向的螺纹杆并且被配置用于允许从第一管道(52)内部对其锁紧。

技术领域

本发明涉及一种包括空气入口的管道和机动装置的管道之间的联接件的飞机机舱。

背景技术

如图1中所示，机舱在前部包括空气入口10，其能够在机动装置12的方向上引导空气流动。

下文中，纵向对应于机动装置的轴向。纵平面是包含机动装置的轴的平面。横平面是垂直于机动装置的轴的平面。径向是垂直于机动装置的轴的方向。术语前部和后部参考了机舱内气流的流动方向。后部对应于气流返回机舱的区域，而前部对应于气流离开机舱的区域。

空气入口10包括边缘14，其在机舱内部由横截面基本上为圆形的第一管道16而延伸，在机舱外部由横截面基本上为圆形的外壁18而延伸。机动装置包括第二管道20，其能够设置在内部管道16的延伸部中。

根据一个实施方式，第一管道16由并置在第一管道16的整个圆周上的吸音板22而限定，并且吸音板22包括沿着径向与机动装置的轴隔开的防声层24、至少一层蜂窝层26和反射层28。

对于本发明，对于层应当理解为多层重叠的层。

第二管道20同样由并置在第二管道20的整个圆周上的板30限定。

如图2中所示，空气入口10由联接件而连接至机动装置12，其包括连接至第一管道16的第一环形凸缘32和固定至第二管道20的第二环形凸缘34。两个环形凸缘32和34在基本上垂直于纵向的连接平面36处彼此贴靠，并且同样由连接元件38而维持，例如螺栓和铆钉，其穿过环形凸缘32、34并且其两个轴平行于纵向。

第一凸缘32对应于L形第一压板40的第一侧翼，反射层28连接至其第二侧翼。仅L形的第一压板是金属制成的。吸音板以及尤其是反射层28由能够减少引入质量的合成材料制成。空气入口和机动装置之间的联接件包括连接第一和第二环形凸缘32和34的第一系列连接元件38以及连接L形第一压板40和第一管道16的吸音板22的第二系列连接元件42。

第二管道20的板30同样也可以由合成材料制成。在该情况下，正如用于第一环形凸缘32，第二环形凸缘34集成在L形金属第二压板中。在该情况下，空气入口和机动装置之间的联接件包括连接L形第一和第二压板的第一系列连接元件、连接L形第一压板和第一管道16的吸音板的第二系列连接元件以及连接L性第二压板和第二管道20的板30的第三系列连接元件。在该情况下，由于存在第三系列连接元件，由使用合成材料制成第二管道20的板30而产生的质量增益减小。

根据另一不利之处，无论哪个实施方式，连接元件38、42仅可从机舱外部接近，这需要在外壁38处设置可移除盖，用于接近连接元件38、42。

文献EP57621记载了一种用于涡轮喷气发动机的鼓风机的管道的防声配件。根据该文献，管道配备有衬垫，包括并置在管道外周上的多个板，并且通过均穿过垫片和垫圈的螺栓而连接至管道。每个螺栓包括可从管道内部接近的头部、螺母和制动垫圈。该制动垫圈能够防止螺栓在作用时旋松。为了确保每个螺栓的锁紧，必须接近头部和螺母，从而可移除盖是接近螺栓的螺母所必须的。

发明内容

本发明旨在克服现有技术的缺点。