[发明专利]一种铜镍复合片

说明书

技术领域：

本发明涉及电池连接片技术领域，更具体的说涉及一种铜镍复合片。

背景技术：

当今社会，随着人们生活水平的提高，汽车的保有量也在逐年递增。由于燃油车带来的尾气排放问题是目前环境污染的一个重要因素。因此，电动汽车或混合动力车等新能源汽车应运而生，它们代表着未来汽车的一个发展方向。在电动汽车中，最为核心的就是作为动力来源的动力电池组。目前，锂离子电池由于其具有能量密度高、安全、体积小等优点而成为人们的首选动力能源。动力电池组的各单体电池之间通过串联或并联即可形成动力电池组，以此满足汽车的各种动力需求。各个单体电池的电极端子进行相应的连接以使单体电池之间形成串联或并联，从而形成动力电池组。显而易见，由于动力电池的电力输出极端地依赖于电极端子的连接结构，因而各个单体电池的电极端子之间的连接结构对于动力电池的性能影响较大，该连接结构的可靠性、内阻等与动力电池的稳定性和电力输出性能密切相关。

现有技术中，动力电池组之间的串联或并联通过电池连接片连接，连接时电池连接片的一端与动力电池组的正极端连接，电池连接片的另一端与动力电池组的负极端连接，而电池连接片一般为铜片或铝片，电池组的正极端为铝、负极端为铜，当铜连接片与电池组的正极端连接或铝连接片与电池组的负极端连接时，因铜和铝的标准电位相差大，接触连接时，在潮湿的环境下，极易发生电化学腐蚀。电化学腐蚀会造成接触内阻过大从而出现过热的问题，严重影响电芯的性能。因此，通常会在连接处的表面做镀层，常用镀镍。但是镀镍工艺复杂，污染环境、费用高、镀层薄，而且镀层结合力差，耐腐性能也差。中国专利CN201210213370.4公开了一种铜镍复合片，包括铜片和镍片，所述铜片和镍片之间通过激光焊接形成一体结构，其优点是避免使用镀镍的工艺，但其缺点是：其铜片和镍片是整块的焊接在一起，当其中某一部分损坏后，需将整块铜片或镍片更换，使用成本较高，容易造成资源的浪费。

发明内容：

本发明的目的就是针对现有市场的需求，而提供一种铜镍复合片，其将若干相互独立的镍片安装在铜片上，当某一镍片损坏时，只需更换相应的镍片，而无需将所有镍片进行更换，有效的节约了使用成本。

本发明的技术解决措施如下：一种铜镍复合片，包括：一铜片和安装在所述铜片上的若干相互独立的镍片，其中，所述铜片上开设有与所述镍片一一对应的容置孔，所述容置孔的一侧成型有通槽，所述镍片通过所述通槽安装在所述容置孔上，所述镍片包括一与所述容置孔相对应的圆形部和一设置在所述通槽上的折弯部，所述圆形部与所述折弯部固连，所述折弯部的一端成型有焊点，所述镍片通过所述焊点焊接在所述铜片上。

作为上述技术方案的优选，所述容置孔以矩形阵列的方式分布在所述铜片上，所述容置孔为方形孔。

作为上述技术方案的优选，所述通槽的数量设置为2个，所述通槽并列排布于所述容置孔的一侧。

作为上述技术方案的优选，所述折弯部包括贯穿所述通槽的一第一竖直部和一第二竖直部、连接所述第一竖直部和所述第二竖直部的水平部、垂直设置在所述第二竖直部的自由端上并与所述圆形部固连的第二连接端、垂直设置在所述第一竖直部的自由端上的第一连接端，其中，所述焊点位于所述第一连接端上。

作为上述技术方案的优选，所述第一连接端和所述第二连接端反向延伸。

作为上述技术方案的优选，所述铜片上设置有四组连接孔。

本发明的有益效果在于：将若干相互独立的镍片分别安装在铜片上，当某一镍片损坏时，只需更换相应的镍片，而无需将所有镍片进行更换，有效的节约了使用成本，且使用维修方便。

附图说明：

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的铜片的结构示意图；

图3为本发明的镍片的结构示意图；

图4为本发明的折弯部的结构示意图。

图中，10、铜片；11、容置孔；12、通槽；13、连接孔；20、镍片；21、圆形部；22、折弯部；221、第一竖直部；222、第二竖直部；223、水平部；224、第一连接端；225、第二连接端；30、焊点。

具体实施方式：

实施例：以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。