[发明专利]一种电主轴有效
申请号: | 201710931121.1 | 申请日: | 2017-10-09 |
公开(公告)号: | CN107695762B | 公开(公告)日: | 2020-03-20 |
发明(设计)人: | 冯尚雄;何权富;汤秀清 | 申请(专利权)人: | 广州市昊志机电股份有限公司 |
主分类号: | B23Q5/14 | 分类号: | B23Q5/14;B23Q11/10 |
代理公司: | 广州市越秀区哲力专利商标事务所(普通合伙) 44288 | 代理人: | 代春兰;徐燕萍 |
地址: | 510000 广东省广州市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 主轴 | ||
一种电主轴,包括主轴系统组件、轴芯组件、换刀气缸组件及刀具安装组件,换刀气缸组件设于主轴系统组件上部,刀具安装组件设于轴芯组件下部;主轴系统组件包括机体组件及定子,定子设于机体组件内部,轴芯组件贯通定子;轴芯组件包括依次连接的中心出水导向体、芯轴,中心出水导向体、芯轴中部具有供冷却水流通的通道,中心出水导向体在与芯轴连接处设有高压气体的第一压力槽,主轴系统组件还包括上轴承组件,下轴承组件;上轴承组件、机体组件及下轴承组件依次连接;上轴承组件、下轴承组件均设有喷油孔。本发明提高了主轴运转精度、延长主轴使用寿命;有效地阻挡了冷却水进入主轴内部,使本发明主轴高效稳定地运行。
技术领域
本发明涉及机电领域,尤其涉及一种的电主轴。
背景技术
电主轴是在数控机床领域出现的将机床主轴与主轴电机融为一体的新技术,电主轴通常由无外壳电机、主轴、轴承、主轴单元壳体、驱动模块和冷却装置等组成。电主轴具有高速运转的特性,制造误差、安装误差及过载均可能在主轴轴承处产生加大的摩擦,进而导致轴承的磨损、主轴发热等问题,从而极大地降低了主轴的使用寿命。目前油气润滑的电主轴普遍存在润滑不均匀,油气流动不通畅的问题,导致润滑效果差,轴承局部温度高;而采用中心出水冷却可有效降低电主轴温度,但切削液可能突破密封结构,污染主轴,造成损坏。
发明内容
为了克服现有技术的不足,本发明的目的在于提供一种的电主轴,以达到既有效地对主轴承润滑冷却,又保证主轴承不被污染的效果。本发明的目的采用如下技术方案实现:
一种电主轴,包括主轴系统组件、轴芯组件、换刀气缸组件及刀具安装组件,所述换刀气缸组件设于所述主轴系统组件上部,所述刀具安装组件设于所述轴芯组件下部;所述主轴系统组件包括机体组件及定子,所述定子设于所述机体组件内部,所述轴芯组件贯通所述定子;所述轴芯组件包括依次连接的中心出水导向体、芯轴,所述中心出水导向体、芯轴中部具有供冷却水流通的通道,所述中心出水导向体在与所述芯轴连接处设有高压气体的第一压力槽,所述主轴系统组件还包括上轴承组件、下轴承组件;所述上轴承组件、机体组件及下轴承组件依次连接;所述上轴承组件、下轴承组件均设有喷油孔。
进一步地,所述中心出水导向体上设有第一压缩气体入孔及与第一压缩气体入孔连通的第一压缩气体通道;所述第一压缩气体通道连接所述第一压力槽。
进一步地,所述主轴系统组件还设有第二压缩气体入孔、与第二压缩气体入孔连接的第二压缩气体通道及与第二压缩气体通道连接的导气套,所述导气套环绕所述芯轴外壁面设置,所述导气套与所述芯轴外壁面贴合表面设有第二压力槽。
进一步地,所述第二压缩气体入孔通入的压缩气体压力大于所述第一压缩气体入孔通入的压缩气体压力。
进一步地,所述上轴承组件包括上轴承座组件及依次设于上轴承座组件内部的上导油套、第一上轴承、上轴承隔套组件、第二上轴承;所述上导油套设有朝向所述第一上轴承的第一喷油孔;所述上轴承隔套组件设有朝向所述第二上轴承的第二喷油孔。
进一步地,所述下轴承组件设有下轴承座及依次设于下轴承座内部的下导油套、第一下轴承、下轴承隔套、第二下轴承;所述下导油套设有朝向所述第一下轴承的第三喷油孔;所述下轴承隔套组件设有朝向所述第二下轴承的第四喷油孔。
进一步地,还包括回油主路,所述回油主路通过通道与喷油孔连接。
进一步地,所述换刀气缸组件包括入气孔、换刀气缸本体及活塞组件;所述活塞组件设于所述换刀气缸本体内;所述换刀气缸本体上部具有入气孔,下部设有通孔,所述活塞组件穿过所述通孔抵接小活塞,所述中心出水导向体贯穿所述活塞组件及所述小活塞,并延伸至所述芯轴的顶端凹槽内。
进一步地,所述芯轴包括拉杆组件及轴套;所述轴套套设于所述拉杆外表面;所述拉杆内部设有供所述冷却水流动的通道;所述顶端凹槽设于所述拉杆上端。
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