[发明专利]一种汽车车架焊接校型装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车焊接工艺装备领域，具体为一种汽车车架焊接校型装置。

背景技术

汽车的车架主要由纵梁和横梁、边框、加强板、牵引板等部件构成，车架纵梁的横断面大多为工字型，是由上下翼端板焊接于腹板构成，在车架纵梁焊接好后，要将车架横梁、边框等部件焊接连接于纵梁组成车架。

汽车车架是承载车身的主体结构，也是碰撞过程中抗击冲击力的主要部分，因此是关系汽车车身质量和安全性的重要部分。为保证车架的强度，一般采用厚度4mm以上的板材，同时采用氩弧焊这种高强度焊接方法将其焊接成框架结构，以确保车架的牢固和稳定。但是，由于采用厚板材和氩弧焊工艺，焊接中的车架因受热量大，应力比较集中，导致焊接后的车架形变量较大，焊接后的成品质量稳定性很差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车车架焊接校型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

一种汽车车架焊接校型装置，包括基础平台、定位销单元、工件夹紧单元、校型单元、举升单元、被校型车架、油缸、固定板、连杆、压紧块、夹紧臂、定位块和止块。

所述基础平台上设有定位销单元、工件夹紧单元、校型单元和举升单元；所述被校型车架通过定位销单元、工件夹紧单元、校型单元和举升单元固定在基础平台上；所述举升单元包括油缸、固定板、连杆和压紧块；所述压紧块与固定板相连接；所述固定板与连杆相连接，所述连杆与油缸相连接。

所述定位销单元分为两组，每组三个，对称安装于被校型车架两侧。

所述工件夹紧单元分为两组，每组三个，安装于被校型车架两侧。

所述举升单元为四个，举升单元安装在被校型车架的四角，举升单元通过螺钉和柱销紧固在基础平台上。

优选的，所述定位销单元和工件夹紧单元均采用厚度为40mm的高强度板材制成。

优选的，所述校型单元为四个，所述校型单元呈一字型通过螺栓和柱销固定在基础平台上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明提供的汽车车架焊接校型工装设备具有结构简单、成本低廉、操作简便和校正效果好的特点；

2、利用油缸输出强大的动力，再运用四连杆锁紧原理，确保对车架的压紧、锁牢和校型效果；

3、整个校型过程都由机械自动完成，效率高，安全性强；

4、经过校型后的车架合格率可以达到90％以上，大大提高了成品率。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明四连杆机构关闭时结构示意图；

图3为本发明四连杆机构打开时结构示意图；

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种汽车车架焊接校型装置，包括基础平台1、定位销单元2、工件夹紧单元3、校型单元4、举升单元5、被校型车架6、油缸7、固定板8、连杆9、压紧块10、夹紧臂11、定位块12和止块13，其特征在于：所述基础平台1上设有定位销单元2、工件夹紧单元3、校型单元4和举升单元5，所述被校型车架6通过定位销单元2、工件夹紧单元3、校型单元4和举升单元5固定在基础平台1上，所述举升单元5包括油缸7、固定板8、连杆9和压紧块10，所述压紧块10与固定板8相连接，所述固定板8与连杆9相连接，所述连杆9与油缸7相连接。

所述定位销单元2分为两组，每组三个，对称安装于被校型车架6两侧，所述定位销单元2通过螺钉和柱销固定在基础平台1上，所述工件夹紧单元3分为两组，每组三个，安装于被校型车架6两侧，所述工件夹紧单元3通过螺钉和柱销固定在基础平台1上，所述举升单元5为四个，所述举升单元5安装在被校型车架6的四角，所述举升单元5通过螺钉和柱销紧固在基础平台1上，所述定位销单元2的大小与被校型车架6的定位孔的大小相适配，所述定位销单元2和工件夹紧单元3均采用厚度为40mm的高强度板材制成，所述校型单元4为四个，所述校型单元4呈一字型通过螺栓和柱销固定在基础平台1上。