[发明专利]用于转向驱动桥总成的轮边结构和转向驱动桥总成

说明书

本公开涉及一种用于转向驱动桥总成的轮边结构和转向驱动桥总成，所述轮边结构包括：转向节，限定主销轴线，所述转向节包括转向节本体，所述转向节本体设置有传动轴孔；轮毂单元，包括限定中心轴线的轮毂轴套，所述轮毂轴套通过轮毂轴承安装在所述传动轴孔中；以及，万向传动装置，包括第一万向节、通过所述第一万向节连接在一起的远端传动轴和用于输入扭矩的近端传动轴，所述远端传动轴穿过所述轮毂轴套并与所述轮毂轴套传动连接，其中，所述主销轴线和所述轮毂轴套的中心轴线之间的交点与所述第一万向节的中心点重合。本公开提供的用于转向驱动桥总成的轮边结构能够以简单且可靠的结构实现车轮的驱动和转向功能。

技术领域

本公开涉及车辆的转向驱动技术领域，具体地，涉及一种用于转向驱动桥总成的轮边结构和转向驱动桥总成。

背景技术

传统车辆的转向桥多为前桥，驱动桥多为后桥。因此，前桥的轮边结构只能实现转向功能，后桥的轮边结构只能实现驱动功能。而在一些车辆中，前桥既是转向桥又是驱动桥，故称为转向驱动桥。这种转向驱动桥的轮边结构能够同时实现转向和驱动功能。

例如，中国专利申请NO.201620436236.4公开了一种轮边结构，轮边输入突缘与主动圆柱齿轮采用花键联接，并采用螺栓在壳体外部进行轴向锁紧定位，主动圆柱齿轮通过主动圆柱齿轮轴承安装在转向节中。主动圆柱齿轮与轮毂轴上的齿轮啮合，实现动力从轮边输入凸缘经齿轮传递给车轮，这与转向节结合能够同时实现转向和驱动功能。

然而，这种轮边结构中使用齿轮进行动力传动，不仅结构复杂、造价高、精度要求高，而且承载力小，可靠性不高。

发明内容

本公开的目的是提供一种用于转向驱动桥总成的轮边结构，以简单且可靠的结构实现车轮的驱动和转向功能。

为了实现上述目的，本公开提供一种用于转向驱动桥总成的轮边结构，所述轮边结构包括：转向节，限定主销轴线，所述转向节包括转向节本体，所述转向节本体设置有传动轴孔；轮毂单元，包括限定中心轴线的轮毂轴套，所述轮毂轴套通过轮毂轴承安装在所述传动轴孔中；以及，万向传动装置，包括第一万向节、通过所述第一万向节连接在一起的远端传动轴和用于输入扭矩的近端传动轴，所述远端传动轴穿过所述轮毂轴套并与所述轮毂轴套传动连接，其中，所述主销轴线和所述轮毂轴套的中心轴线之间的交点与所述第一万向节的中心点重合。

可选择地，所述轮边结构包括轮速传感装置，该轮速传感装置包括轮速传感器和感应齿圈，该感应齿圈套设在所述远端传动轴上，并且所述感应齿圈的内侧通过所述远端传动轴上的内台阶止挡，外侧抵靠所述轮毂轴承的内圈，该内圈的外侧通过所述轮毂轴套上的外台阶止挡，所述远端传动轴的远端可拆卸地连接有止挡件，该止挡件与所述内台阶、外台阶相互配合以将所述轮毂轴套、所述轮毂轴承和所述感应齿圈沿所述中心轴线压紧在一起。

可选择地，所述止挡件构造为锁紧螺母，所述远端传动轴的所述远端的外周面上设置有螺纹，以与所述锁紧螺母配合，所述远端还设置有用于防止所述锁紧螺母松动的开口销。

可选择地，所述轮速传感器安装在所述转向节本体上。

可选择地，所述轮毂轴套与所述传动轴之间通过花键结构连接。

可选择地，所述轮毂轴承为自润滑轴承。

可选择地，所述轮毂单元还包括轮毂法兰盘，所述轮毂轴套的外周设置有径向向外延伸的周向凸缘，所述轮边结构还包括盘式制动器，该盘式制动器包括制动盘，该制动盘设置有轮毂安装盘，第一连接件依次穿过所述轮毂法兰盘、所述轮毂安装盘和所述周向凸缘，以将所述制动盘和所述轮毂法兰盘安装到所述轮毂轴套上。

可选择地，所述盘式制动器还包括设置有摩擦衬片的制动钳和用于驱动所述摩擦衬片压紧所述制动盘的制动动力装置，该制动动力装置可拆卸地连接于所述制动钳，该制动钳通过第二连接件连接于所述转向节本体。

可选择地，所述制动动力装置为制动气室。