[发明专利]一种车用太阳能板装置

说明书

技术领域

本发明是一种车用太阳能板装置，属于太阳能板设备领域。

背景技术

单体太阳电池不能直接做电源使用，作电源必须将若干单体电池串、并联连接和严密封装成组件。

现有技术公开了申请号为：CN201420443882.4的一种车用太阳能板装置，涉及太阳能电池板的技术领域，本发明的车用太阳能板装置，包括设于汽车顶部的太阳能板，其中，太阳能板为折叠式板，且太阳能板至少包括左侧板、右侧板、前侧板、后侧板以及底板中的一种或几种，该车用太阳能板装置还包括能使太阳能板折叠或展开的太阳能板传动装置，太阳能板传动装置包括电机以及与太阳能板传动连接的链轮组。本发明具有使用面积大、节约空间、能收放、可以在停车时对车体进行遮挡的优点。但是其不足之处在于无法利用太阳能给电动车充电，容易使电动车电力不足，导致无法继续行驶。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种车用太阳能板装置，以解决上述设备无法利用太阳能给电动车充电，容易使电动车电力不足，导致无法继续行驶的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种车用太阳能板装置，其结构包括集热板、保温层、镀锌铜版、U型连接铜管、机身、铝合金外框、钢化玻璃、导热介质出口、导热介质入口、导线、蓄电池，所述机身为长方体结构，高为12cm，长为150cm，宽为60cm，所述机身与集热板采用过盈配合方式活动连接，且集热板为长方体结构，所述机身与保温层采用过盈配合方式活动连接，且保温层为长方体结构，所述机身焊接镀锌铜版，且镀锌铜版为长方体结构，所述镀锌铜版与U型连接铜管采用过盈配合方式活动连接，且U型连接铜管为U型构造，所述机身与铝合金外框采用过盈配合方式活动连接，且铝合金外框为回型构造，所述高为12cm，长为155cm，宽为65cm，所述机身与钢化玻璃采用过盈配合方式活动连接，且钢化玻璃为长方体结构，所述机身左侧面与导热介质出口采用过盈配合方式活动连接，且导热介质出口为圆柱体结构，长为6cm，半径为1cm，所述机身右侧面与导热介质入口采用过盈配合方式活动连接，且导热介质入口为圆柱体结构，长为6cm，半径为1cm，所述机身通过导线10连接蓄电池，且蓄电池为长方体结构，高为30cm，长为18cm，宽为12cm；所述蓄电池由隔板、盒身、负极板、正极板、马达、顶盖、接线端子组成，所述盒身为长方体结构，高为30cm，长为18cm，宽为12cm，所述盒身内设有隔板，且隔板为长方体结构，所述隔板与负极板采用过盈配合方式活动连接，且负极板为长方体结构，所述隔板与正极板采用过盈配合方式活动连接，且正极板为长方体结构，所述盒身内设有马达，且马达为长方体结构，所述盒身顶端焊接顶盖，且顶盖为长方体结构，所述顶盖上设有接线端子，接线端子为长方体结构，共设有四个且等边大小一致。

进一步地，所述集热板通过机身连接保温层。

进一步地，所述机身与U型连接铜管采用过盈配合方式活动连接。

进一步地，所述锌铜版通过机身连接铝合金外框。

进一步地，所述钢化玻璃通过机身连接保温层。

进一步地，所述导热介质出口通过机身连接导热介质入口。

进一步地，所述钢化玻璃可以最大化减轻外来物的撞击力度。

有益效果

本发明一种车用太阳能板装置，设有蓄电池，将集热板吸收的太阳能通过导线输送到蓄电池中，接着使用蓄电池把太阳能转换为电能，储存到马达中，随时准备给电动车补充电能，避免电动车电力不足后无法继续行驶，从而延长了电动车的行驶路程。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种车用太阳能板装置的结构示意图；

图2为本发明的蓄电池示意图；

图3为本发明一种车用太阳能板装置的铝合金外框示意图。

图中：集热板-1、保温层-2、镀锌铜版-3、U型连接铜管-4、机身-5、铝合金外框-6、钢化玻璃-7、导热介质出口-8、导热介质入口-9、导线-10、蓄电池-11、隔板-111、盒身-112、负极板-113、正极板-114、马达-115、顶盖-116、接线端子-117。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。