[发明专利]一种低压电路带电检测车在审
申请号: | 201710895136.7 | 申请日: | 2017-09-28 |
公开(公告)号: | CN107758580A | 公开(公告)日: | 2018-03-06 |
发明(设计)人: | 孟德治;李鹏;傅浩鹏;夏鹏;季勇;刘帅克;梁爽;李周鹏;刘锦超 | 申请(专利权)人: | 国网山东省电力公司昌邑市供电公司;国网山东省电力公司潍坊供电公司;国家电网公司 |
主分类号: | B66F11/04 | 分类号: | B66F11/04 |
代理公司: | 潍坊中润泰专利代理事务所(普通合伙)37266 | 代理人: | 田友亮 |
地址: | 261300 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 低压 电路 带电 检测 | ||
1.一种低压电路带电检测车,包括行走车(1),所述行走车(1)上连接有作业车(27),其特征在于:所述行走车(1)上设有行走驱动装置和作业稳固装置,行走车(1)与作业车(27)之间设有升降转动装置,所述作业车(27)上底面设有绝缘垫块(43),绝缘垫块(43)上设有底面绝缘板(30),所述底面绝缘板(30)的四周垂直设有侧板(28),所述侧板(28)内侧固定设置有侧面绝缘板(29),所述侧板(28)远离作业车(27)的一端设有防护杆(37),防护杆(37)上套接有安全环(38),安全环(38)上固定设置有安全绳固定环(39),所述防护杆(37)与侧板(28)之间设有防护杆固定杆(45)。
2.根据权利要求1所述的一种低压电路带电检测车,其特征在于:所述底面绝缘板(30)上设有工具箱固定台(31),工具箱固定台(31)的两端均设有支座(32),两支座(32)之间设有工具箱螺杆(44),工具箱螺杆(44)套接有螺杆座(34),螺杆座(34)上设有工具箱(35)。
3.根据权利要求2所述的一种低压电路带电检测车,其特征在于:所述工具箱螺杆(44)设有两根,所述两根工具箱螺杆(44)平行设置,其中一根工具箱螺杆(44)连接有工具箱驱动电机(33),工具箱驱动电机(33)固定设置在支座(32)上。
4.根据权利要求3所述的一种低压电路带电检测车,其特征在于:所述与工具箱驱动电机(33)传动连接的工具箱螺杆(44)穿过其中一端的支座(32),工具箱螺杆(44)穿过支座的一端连接有传送带,传送带传动连接有工具箱驱动电机(33)。
5.根据权利要求1-4其中任意一项所述的一种低压电路带电检测车,其特征在于:所述行走驱动装置包括车轮(6),所述车轮(6)设有四个,两个平行的车轮共用一根车轮轴,其中一个车轮上设有传动副轮(46),所述传动副轮(46)传动连接有行走传送带,行走传送带套接有行走电机(2)的动力输出端。
6.根据权利要求1-4其中任意一项所述的一种低压电路带电检测车,其特征在于:所述作业稳固装置包括液压缸(4),液压缸(4)的输出端连接有固定片(5),所述液压缸(4)设有四个,均匀分布在行走车体(1)的底部,液压缸(4)工作形成距离大于行走车体(1)到地面的距离。
7.根据权利要求1-4其中任意一项所述的一种低压电路带电检测车,其特征在于:所述升降转动装置包括底盘(11),底盘(11)连接有传动轴,所述传动轴伸入行走车体(1)内部,传动轴伸入行走车体(1)内部的一端连接有从动齿轮(8),从动齿轮(8)配合设置有主动齿轮(7),主动齿轮(7)连接有齿轮电机(13),齿轮电机(13)连接有齿轮电机支架(12),所述齿轮电机支架(12)固定设置在行走车体(1)上。
8.根据权利要求7所述的一种低压电路带电检测车,其特征在于:所述底盘(11)固定设置有第一升降座(14)和第二升降座(15),第一升降座(14)和第二升降座(15)之间设有升降螺杆(17),升降螺杆(17)上套接有移动座(16),第一升降座(14)与移动组座(16)铰接有升降结构,所述升降机构包括两组依次铰接的第一升降杆(24)和第二升降杆(25),一组的第一升降杆(24)与另一组的第二升降杆(25)铰接。
9.根据权利要求8所述的一种低压电路带电检测车,其特征在于:所述第一升降杆(24)和第二升降杆(25)处于同一水平面的一端上均铰接有升降螺母(23),两升降螺母(23)均套接有第一螺杆(20),第一螺杆(20)一端传动连接有第一电机(19),所述第一电机(19)连接有滑动支架(18),滑动支架(18)滑动连接有滑动杆(40),滑动杆(40)上设有滑动槽(41)内,所述滑动槽(41),滑动支架(18)设置在滑动槽(41)内,滑动杆(40)固定设置在底盘(11)上。
10.根据权利要求9所述的一种低压电路带电检测车,其特征在于:所述行走电机(2)、工具箱驱动电机(33)、齿轮电机(13)、第一电机(19)均电连接有蓄电池(3),所述蓄电池(3)固定设置在行走车体(1)内。
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