[发明专利]一种隧道进出口诱导系统

说明书

技术领域

本发明涉及道路发光引导设备领域，尤其涉及一种隧道进出口诱导系统。

背景技术

虽隧道交通事故数低于公路事故数量，但其事故率却远高于公路事故率，研究表明，现在隧道交通事故中，依然有30％～40％的事故发生在隧道进口段及接近段；尤其京昆高速安康段秦岭1号隧道发生的特大隧道交通事故，引起了社会各界的广泛关注，事故原因也引人深思；秦岭事故的发生原因除了驾驶员自身存在着疲劳驾驶的缘故，隧道进出口并不缺乏交通安全设施，但交通安全设施的设置不能认为是有效的。

目前，在隧道进出口前的接近段仅有限速标识牌以及一些提示牌，但信息过多往往会被驾驶员所忽视，且交通设施设置大多容易引发驾驶员的速度高估。

人的视觉特点主要体现在视野视距范围比较有限，处理信息速率有限，光适应性和追踪性，视错觉的产生。视野视距范围较为有限：人眼所能注意到的范围是有限的，位于范围外的物体，人眼难以捕捉到，因此需要考虑交通设施设置的位置。处理信息速率有限：在一定时间范围内人对道路信息的读取的数量有限，道路设施的频率数量等会影响其诱导性。光适应性和追踪性：光亮、颜色、形状等容易引起人的注意力，能够较好的对人起一定的诱导作用。视错觉：参照物设置不当或者缺乏参照物会引起人的视错觉，从而产生错误的判断。

在公路上，驾驶员主要依靠视觉来获取道路信息，因此，视觉环境对驾驶员的安全和舒适驾驶至关重要；交通安全设施作为公路上的视觉信息，作为驾驶员判断速度、距离、方向等信息的视觉参照，设置是否合理同样重要；公路上视觉参照主要包括各种交通工程设施(照明、标志、标线)、道路景观、广告等；驾驶员用来判定自身的运动位置、车速、方向及车距。

公路上往往亮度较高，交通设施较多，视觉参考充足，但隧道内亮度低，交通设施少，驾驶员从公路进入隧道，视觉参照上从强视觉参考变为弱视觉参照，视觉环境从明亮变为黑暗，因此，需要一套行之有效的诱导系统帮助驾驶员短时间内适应这样的变化。

发明内容

为解决现有技术中的不足，本发明的目的是提供一种隧道进出口诱导系统，旨在解决现有隧道进出口路段事故率高的问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：一种隧道进出口诱导系统，包括设置在隧道进出口墙壁上光电设施，对称设置于道路两侧的光电诱导设施，设置在道路中线的刚性诱导设施；所述光电设施为由12～25个诱导灯形成的环形灯带；所述光电诱导设施设置在隧道进出口前100～150m路段，设置为间距3～5m；所述刚性诱导设施设置在隧道进出口前100～150m路段，设置间距为3～5m；所述光电设施和光电诱导设施与控制器相连，控制器与太阳能供电装置或市政电网两种中的至少一种电连。

作为优选，所述光电设施为LED灯或灯带。

作为优选，所述光电诱导设施为如猫眼道钉，路面标识，自发光设施。

作为优选，所述刚性诱导设施为抗压的突起路标。

作为优选，为了防止设施因断电无法工作，还包括与控制器电连的蓄电池。

作为优选，为了提高供电稳定性，实现长距离供电，还包括与控制器电连的逆变器。

作为优选，隧道进出口墙壁上设置的光电设施可选择点状光源进行密集设置，也可选择条、带状光源进行设置，以达到形成环状光带的形态。

作为优选，光电诱导设施设置间距、功率可根据需求或实际情况进行调整设置，以满足亮度及安全诱导需求，如高速公路设计时速为80km/h，则其设置间距应调整为6～8m。

本发明的有益效果：有效降低进口段及接近段的事故率；在公路路面两侧设置光电诱导设施，一是可以体现道路线形，使道路线形更加明确，对车道距离更加明确，减缓速度错觉，使车辆控制好车速，二是利用人的视觉特性将人的注意力集中于路面环境，诱导驾驶员明确行驶方向；在隧道进出口墙壁上设置光电设施，一是利用光电来体现隧道轮廓，二是在夜间体现隧道位置，诱导驾驶员安全进入隧道。

附图说明

图1为本发明的实施设置形式示意图1。

图2为本发明的实施设置形式示意图2。

其中：1.光电诱导设施，2.光电设施，3.刚性诱导设施。

具体实施方式