[发明专利]列控地面设备仿真测试系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及仿真测试技术领域，具体涉及一种列控地面设备仿真测试系统及方法。

背景技术

随着高速铁路的大力发展，对地面信号设备工作人员培训和设备测试提出新的要求。

高速铁路列车控制系统分为车载设备和地面设备，车载设备主要是进行列车超速防护，测速测距等功能；地面设备主要是为列车行走提供移动授权，主要包括列控中心、无线闭塞中心、计算机联锁、临时限速服务器、轨道电路、电子轨旁单元以及继电器等上述设备的通常测试流程如下：

步骤1：生产厂家生产出相应列控设备并进行自测；

步骤2：铁路运营公司派人入驻厂家进行出厂测试；

步骤3：实际线路测试；

步骤4：开通运营。

通常采用的测试方法如下：

步骤1：获取并制作列控设备相关基础数据；

步骤2：编写各接口仿真软件；

步骤3：编写测试案例；

步骤4：相关测试人员按照测试案例进行测试操作；

步骤5：编写测试报告。

若测试未通过，则重新开始下一轮循环测试，直至测试通过为止。

目前对于列控地面设备的测试，国家并没有统一的标准和方案，所以导致目前的测试方式和方案杂乱无序。具体体现在以下几个方面：

对于列控地面设备的测试环境不成系统，有的接口采用的仿真软件，而有的接口采用的是真实设备的软件，基于半实物的仿真测试，如图1所示。

目前，没有厂家能够将列控地面设备的测试系统实现完整的集成，即测试过程是无序的，并不存在整套成熟的测试设备和方案。

对于列控地面设备的测试厂家都是采用带业务逻辑的仿真软件进行测试，这本身就不符合测试过程的独立原则，即无法证实这些仿真软件自身的业务逻辑是否完备、正确，所以测试结果存在疑问。

另外，测试过程浪费人力、物力，比如编写相关测试案例之后，需要进行人工的测试操作，然后人工编写测试报告，如果测试未通过，则要继续进行测试案例和测试报告的编写。如此重复，直至测试完成。

如何简化测试环境，提高测试结果的独立性和准确性，是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供了一种列控地面设备仿真测试系统及方法，能够模拟设备真实接口、简化测试环境，提高测试结果的独立性和准确性。

第一方面，本发明提供一种列控地面设备仿真测试系统，该系统包括：列控地面设备、列控设备接口仿真子系统和线路数据仿真服务器，列控地面设备、列控设备接口仿真子系统和线路数据仿真服务器，列控设备接口仿真子系统包括通信接口模块、IO接口模块和列控接口仿真应用服务器，通信接口模块和IO接口模块均分别与列控地面设备和列控接口仿真应用服务器连接，列控接口仿真应用服务器还与线路数据仿真服务器连接，列控地面设备，用于将列控地面设备数据传输至通信接口模块或IO接口模块，还用于根据接收的运行状态数据，进行在线仿真运行，通信接口模块用于接收并转发列控地面设备数据至列控接口仿真应用服务器，还用于接收并转发列控接口仿真应用服务器数据至列控地面设备，IO接口模块用于接收并转发列控地面设备的驱动信息至列控接口仿真应用服务器，还用于接收并转发列控接口仿真应用服务器的继电器信息至列控地面设备，线路数据仿真服务器用于执行测试序列、模拟列车运行条件或传输地面设备数据至列控接口仿真应用服务器，还用于接收并显示列控设备控制地面设备实时状态，列控接口仿真应用服务器用于从线路数据仿真服务器接收地面设备数据，并发送至IO接口模块和通信接口模块，还用于对列控地面设备数据进行协议解析与处理，获取运行状态数据并反馈至线路数据仿真服务器。

进一步地，通信接口模块包括以太网通信模块，列控地面设备包括轨旁电子单元接口、临时限速服务器接口、车站联锁接口、列控中心接口和无线闭塞中心接口，以太网通信模块与列控接口仿真应用服务器连接，以太网通信模块还与轨旁电子单元接口、临时限速服务器接口、车站联锁接口、列控中心接口和无线闭塞中心接口连接。

进一步地，通信接口模块还包括CAN通信模块，列控地面设备还包括轨道电路接口，CAN通信模块与列控接口仿真应用服务器连接，CAN通信模块还与轨道电路接口连接。

进一步地，通信接口模块还包括RS422通信模块，列控地面设备还包括车站调度分机接口，RS422通信模块与列控接口仿真应用服务器连接， RS422通信模块还与车站调度分机接口连接。