[发明专利]一种二冲程发动机

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域，涉及一种二冲程发动机。

背景技术

二冲程发动机在运行的过程中，需要通过机油和汽油混合气体相互混合，并将混合后的气体喷入曲轴箱内，通过扫气口进入气缸压缩再由火花塞点燃推动活塞实现了发动机的运转，而在发动机发动的过程中，需要不断的加入润滑油，但在人工配比中的润滑油比例是一定的，高速时会造成润滑不良，会发生涨缸抱轴等事故；小油门低速及怠速时滑润油又太多，燃烧不良易结碳；混合油易结胶堵塞量孔使混合气过稀。这样使得机件严重受损，缩短发动机寿命且排放严重发动机功率又低。

针对上述存在的问题，人们研发出了越来越多的二冲程发动机：

如中国专利申请(专利申请号：96218401.2)公开了一种二冲程发动机润滑装置：包括皮带传动的轮轴，轮轴的轴端与传动轴的一端固接，传动轴的另一端通过轴套内的轴承与机油泵具有的销接片嵌接，润滑油箱和机油泵进油管相连接，并由其出油管与进油阀座连接。

上述二冲程发动机润滑装置虽然在一定的程度上解决了发动机润滑不良的问题，但是由于是采用皮带传动的轮轴，就算在机油泵的进油管上连接有润滑油箱，在长期的使用过程中，还是容易出现，皮带打滑的情况出现，使得发动机的传动精度较低，对于润滑不足的缺点，现有的二冲程发动机是轮轴在运转的过程中，润滑不足，而采用加入润滑油箱，使得整个发动机的结构较为复杂，且还是不能完整的改善发动机的传动精度，且需要不断的在轮轴上添加润滑油，导致整个运作过程控制较为复杂，进一步的降低了发动机的传动效率和润滑效率。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种二冲程发动机，本发明所要解决的技术问题是如何提高二冲程发动机的润滑效率。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种二冲程发动机，包括曲轴箱，所述曲轴箱的外侧壁上连接有机油泵和进气阀座，所述机油泵的一端连接有进油管，所述进气阀座的一端连接有化油器，且进气阀座与化油器相连通，所述进油管的一端与进气阀座相连通，所述曲轴箱内设有曲轴，其特征在于，所述机油泵的泵轴上连接有蜗轮，所述曲轴上套设有蜗杆，所述曲轴与蜗杆固连，所述蜗杆与蜗轮相互啮合，所述蜗轮和蜗轮均设置在曲轴箱内。

工作原理：蜗杆带动蜗轮运动，使得机油泵启动，使得机油泵内的油能从单向阀进入进油管并流入进气阀座内，化油器将汽油与空气混合后形成一定空燃比的汽油混合气，将汽油混合气导入到进气阀座，进油管内的机油能与汽油混合气进行混合并通过进气阀座喷入曲轴箱内，曲轴箱开始运转，采用蜗杆和蜗轮进行对机油泵进行泵油，使得整个运作过程更加的稳定，不会出现打滑的现象出现，也使得发动机的整个结构更加的紧凑，将蜗杆直接设置在曲轴上，将蜗轮设置在机油泵上，提高了整个发动机的传动精度，同时由于蜗杆和蜗轮均设置在曲轴箱内，在发动机运作的过程中，曲轴箱内始终有润滑油的作用，因此并不需要额外添加润滑油来进行对蜗杆和蜗轮的润滑，提高了二冲程发动机的润滑效率。

在上述的二冲程发动机中，所述泵轴设置在曲轴箱内，所述泵轴位于蜗杆的一侧，所述泵轴的轴心线与蜗杆的轴心线垂直。

该结构的设置，使得泵轴的设置更加的合理化，且泵轴的位置不影响蜗杆和蜗轮的转动，整个发动机的结构更加紧凑，能进一步的提高了传动的精度，而泵轴的位置设置，也能进一步的提高发动机的润滑效率。

在上述的二冲程发动机中，所述蜗杆的内侧壁上开设有若干个销孔，所述曲轴上设有定位杆，所述蜗杆套设在曲轴上，且定位杆能嵌入其中一个销孔内。

将蜗杆套设在曲轴上，此时曲轴箱的定位杆能嵌入其中一个销孔内，使得蜗杆与曲轴之间实现固连，保证了蜗杆能随着曲轴一起转动，增加了发动机的稳定性，同时保证了发动机的正确运行，提高了发动机的传动精度。

在上述的二冲程发动机中，所述曲轴箱具有安装壳，所述机油泵的一端设置在安装壳上，所述泵轴设置在安装壳内。

该结构的设置，使得泵轴和蜗轮的设置更加方便，使得泵轴和蜗轮的设置更加的稳定，在运行的过程中，不会出现泵轴脱出曲轴箱的情况，保证了整个发动机结构的紧凑，且进一步的提高了发动机的传动精度，方便了曲轴箱内的润滑油流入到蜗杆和蜗轮上，提高了发动机的润滑效率。

在上述的二冲程发动机中，所述安装壳与曲轴箱一体成型。

该结构的设置，使得曲轴箱内的润滑油也不会溢出曲轴箱，同时机油泵的设置更加的方便，发动机的结构更加的稳固。