[发明专利]风冷电池箱

说明书

本发明涉及锂离子电池壳技术领域，尤其涉及一种风冷电池箱，包括箱体和置于所述箱体内部的电池模组；所述箱体包括主箱体和箱盖，所述主箱体内安装有导热组件，所述导热组件包含导热管、导热硅胶垫及保温棉，所述导热管安装在所述主箱体内部，在主箱体与所述导热管对应的位置粘贴所述保温棉，导热管与主箱体侧壁的接触面粘接所述导热硅胶垫，电池模组安装后与所述导热管接触；所述散热组件包含散热翅片及离心风扇，所述散热翅片通过螺栓安装在所述主箱体的侧壁上，所述离心风扇通过螺栓安装在散热翅片上。本装置工艺简单、成本低廉，结构可靠，提高了电池系统可靠性和安全性。

技术领域

本发明涉及锂离子电池壳技术领域，尤其涉及一种风冷电池箱。

背景技术

目前，电动汽车动力电池的充放电过程都会产生化学反应热和电阻热，特别是随着大单体容量、高比能量锂离子电池的发展，电动汽车动力电池的这种放热效应显著，导致电池机柜内的温度显著升高。电动汽车动力电池性能、寿命与其工作环境温度关系密切，研究表明锂离子电池在25℃和45℃工作800个循环后，电池容量分别下降31％和36％；而电池在50℃运行，600个循环后电池容量下降60％；电池在55℃时运行500个循环之后容量下降70％。温度升高不仅极大地影响电动汽车动力电池的性能和使用寿命，而且在充放电过程中的热扰动，可能会超过电池组成材料的热稳定态，从而引发一系列放热副反应，最终导致热失控而引发安全问题，因此，电动汽车动力电池的热管理技术研究，对电池使用安全性和经济性具有重要意义，是电动汽车动力电池发展和应用的关键技术之一。

电动汽车动力电池的冷却主要依靠自然冷却和强迫风冷实现散热，自然冷却往往难以满足锂电池在大功率或高温环境下运行的散热需求，需要依靠风机强迫对流冷却提高散热效果，但现有强迫风冷方式机箱风道多为串行设计，如专利文献CN103238251A公开的一种用于车辆的电池箱，该电池箱包括箱体和电池单体，箱体一侧箱壁上开设有进风口，另一侧箱壁上开设有出风口；电池单体有两排以上，每排电池单体中各个电池单体在纵向间隔排布，各排电池单体沿横向间隔排布，在相邻两排电池单体之间形成主干风道，在同排电池单体中相邻两电池单体之间形成分支风道，进风口连通在主干风道的上游位置处，出风口连通在主干风道下游或分支风道下游位置处，在使用时，通过风扇送风或抽风方式使空气从进风口流入主干风道中，在沿着主干风道和分支风道顺序通过各个电池单体的侧面后，从出风口中流出，虽然主干风道和分支风道所形成的肋排式布风结构能够使得电池箱各个电池单体温差减小，尤其是使得主干风道中游和下游位置处的电池单体通过分支风道的设计得到充分冷却，但风扇吹入或吸入电池箱内的冷风直接与电池单体的表面接触，这样，夹杂在冷风中的粉尘、雨水等杂物会侵蚀电池单体的表面，使得电池单体的表面防护层寿命缩短，以致整个电池箱的使用寿命缩短，使用稳定性下降。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种风冷电池箱。

本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种风冷电池箱，包括箱体和置于所述箱体内部的电池模组；所述箱体包括主箱体和箱盖，所述主箱体内安装有导热组件，所述导热组件包含导热管、导热硅胶垫及保温棉，所述导热管安装在所述主箱体内部，在主箱体与所述导热管对应的位置粘贴所述保温棉，导热管与主箱体侧壁的接触面粘接所述导热硅胶垫，电池模组安装后与所述导热管接触；所述散热组件包含散热翅片及离心风扇，所述散热翅片通过螺栓安装在所述主箱体的侧壁上，所述离心风扇通过螺栓安装在散热翅片上。

优选地，所述导热管与电池模组接触面粘贴有导热硅胶垫。

优选地，所述导热管为L形。

优选地，所述散热翅片与主箱体的侧壁间涂覆导热胶，散热翅片为AL6063铝合金材料。

优选地，所述电池模组分为4组并连4组串连及4组并连5组串连两种，电池模组间通过铝排栓接进行串联。

优选地，所述电池模组由竖直放置电芯构成，电芯之间涂覆结构胶粘接固定。