[发明专利]一种汽车内饰件成型辅助装置

说明书

本发明公开了一种汽车内饰件成型辅助装置，包括工作板，所述工作板的下侧对称设有与其固定连接的第一支撑杆，所述工作板的两端对称设有L形杆，所述L形杆内设有与其固定连接的固定块，所述固定块的上端设有滑槽，所述滑槽中设有与其滑动连接的滑杆，所述滑槽中设有弹簧，所述弹簧的另一端与滑杆连接，所述L形杆上设有滑孔，所述滑孔中设有与其滑动连接的连接杆，所述连接杆上设有与其固定连接的固定杆。本发明的优点在于将传统的汽车内饰件成型辅助装置进行改进，通过在工作板的四角设置限位杆将加热后的面料进行固定，避免工人手动拉扯面料烫伤手臂，同时减少工序操作中工人的数量，提高工作的安全性。

技术领域

本发明涉及汽车内饰件加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车内饰件成型辅助装置。

背景技术

一般生产汽车内饰件基本采用将凸模作为下模，将凹模作为上模，然后将基材加热好放在凹模上，接着将面料铺在基材上，但是加热过的面料的四面需要用人工拉住面料和(烫手的)基材进行合模压型生产，人耗很大，一般中型客车的内饰件需要12-16人才能将面料以及基材拉紧，这样导致生产现场人多而且混乱以及不安全。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：加热过的面料的四面需要用人工拉住面料和(烫手的)基材进行合模压型生产，人耗很大，一般中型客车的内饰件需要12-16人才能将面料以及基材拉紧，这样导致生产现场人多而且混乱以及不安全，而提出的一种汽车内饰件成型辅助装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车内饰件成型辅助装置，包括工作板，所述工作板的下侧对称设有与其固定连接的第一支撑杆，所述工作板的两端对称设有L形杆，所述L形杆内设有与其固定连接的固定块，所述固定块的上端设有滑槽，所述滑槽中设有与其滑动连接的滑杆，所述滑槽中设有弹簧，所述弹簧的另一端与滑杆连接，所述L形杆上设有滑孔，所述滑孔中设有与其滑动连接的连接杆，所述连接杆上设有与其固定连接的固定杆，所述固定杆的一端贯穿连接杆并连接有压板，所述工作板的上侧对称设有与其固定连接的传动箱，所述传动箱上设有通孔，所述通孔中插设有与其滑动连接的T形杆，所述T形杆上设有套筒，所述传动箱上设有限位杆，所述套筒位于限位杆的上方，所述套筒远离T形杆的一端设有与限位杆卡接的卡槽，所述传动箱的一侧设有与其转动连接的转动轴，所述转动轴的一端穿过传动箱的一侧并连接有把手，所述工作板的一侧设有放置板。

优选的，所述工作板的上侧设有凹槽，所述压板位于凹槽的上方并与其滑动连接。

优选的，所述T形杆的一侧设有第一齿条，所述转动轴上设有齿轮，所述齿轮与第一齿条啮合连接。

优选的，所述放置板的下侧设有对称设有与其滑动连接的滑块，所述滑块远离放置板的一侧对称设有与其固定连接的第二支撑杆。

优选的，两个所述第二支撑杆之间设有挡板，所述挡板的上侧设有连接座。

优选的，所述连接座上设有电动机，所述电动机的输出端上设有转动盘，所述转动盘上部分设有直齿，所述放置板的下侧设有与直齿啮合连接的第二齿条。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：将传统的汽车内饰件成型辅助装置进行改进，通过在工作板的四角设置限位杆将加热后的面料进行固定，避免工人手动拉扯面料烫伤手臂，同时减少工序操作中工人的数量，提高工作的安全性。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车内饰件成型辅助装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车内饰件成型辅助装置放置板的结构示意图。

图中：1工作板、2第一支撑杆、3 L形杆、4固定块、5滑杆、6连接杆、7固定杆、8压板、9传动箱、10 T形杆、11套筒、12转动轴、13齿轮、14放置板、15滑块、16第二支撑杆、17挡板、18连接座、19转动盘、20第二齿条。