[发明专利]移动式变电站

说明书

本发明涉及变电站领域中的移动式变电站，移动式变电站包括高压变电车和中压配电车，中压配电车上装有中压开关柜、二次设备、二次设备辅件和供对应的二次设备/二次设备辅件安装的承载体，所述中压配电车上安装有预制舱，所述中压开关柜、二次设备、二次设备辅件和承载体安装在预制舱中，所述承载体由设置在预制舱中的二次设备安装架形成，所述二次设备和二次设备辅件在二次设备安装架上上下排列设置。相比于现有技术，将电器元件设置到预制舱中，对电器元件的防护效果更好，中压配电车的一体性更高。另外，预制舱中的二次设备竖向排列设置，充分利用预制舱的高度空间，使预制舱的体积更加紧凑，方便中压配电车的行走。

技术领域

本发明涉及变电站领域中的一种移动式变电站。

背景技术

在国内电网建设高速发展的同时，存在部分地区因电力不足、变电站检修、负荷转移和临时供电的情况，也存在部分地区电网系统不够完善、大量电气设备陈旧的现象，无法满足突发性负荷增长的需求以及紧急故障导致的意外停电，如洪水、雪灾、地震等自然灾害的影响。常规的解决方案—固定变电站无法解决上述应急供电紧迫性和灵活性的要求，往往会造成事故地区长时间停电的情况。

现有的移动式变电站包括高压变电车和中压配电车，高压变电车上主要设有高压组合电器和主变压器，中压配电车上主要设有中压开关柜、二次设备和二次设备辅件，二次设备辅件包括空开、压板。通过现有的移动式变电站能够较好的解决事故地区长时间停电的问题。但是，现有中压配电车上的各中压配电元件的布置形式较为混乱，二次设备和二次设备辅件安装在对应的承载体上，如设置在屏柜上，承载体的数量较多且相互之间的位置较为混乱，导致中压配电车的体积较大，行走不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构紧凑的移动式变电站，用以解决现有的移动式变电站中的中压配电车的体积较大，行走不方便的问题。

为实现上述目的，本发明的移动式变电站的方案1是：移动式变电站包括高压变电车和中压配电车，中压配电车上装有中压开关柜、二次设备、二次设备辅件和供对应的二次设备/二次设备辅件安装的承载体，所述中压配电车上安装有预制舱，所述中压开关柜、二次设备、二次设备辅件和承载体安装在预制舱中，所述承载体由设置在预制舱中的二次设备安装架形成，所述二次设备和二次设备辅件在二次设备安装架上上下排列设置。

方案2是，根据方案1所述的移动式变电站，所述二次设备安装架包括竖直设置的安装板，安装板有沿中压配电车的车长方向间隔设置的两个以上，相邻的两安装板为一安装组，所述二次设备和二次设备辅件可在同一安装组的两安装板之间沿上下方向排列安装；相邻的两安装组之间留有供二次设备走线的走线间隔。

方案3是，根据方案2所述的移动式变电站，所述二次设备安装架有沿中压配电车的车宽方向对称设置的两排。

方案4是，根据方案1至3任一项所述的移动式变电站，所述中压开关柜包括进线柜、电压互感器柜和馈线柜，进线柜、电压互感器柜和馈线柜均为SF6气体绝缘柜。

方案5是，根据方案4所述的移动式变电站，所述高压变电车上设有主变压器、高压组合电器和主变压器智能控制柜，高压组合电器、主变压器和变压器智能控制柜由所述高压变电车的车头向车尾依次排列设置。

方案6是，根据方案5所述的移动式变电站，所述高压变电车和中压配电车上的一次电缆连接为插拔式电缆连接结构。

方案7是，根据方案5所述的移动式变电站，所述高压变电车和中压配电车上的二次连接结构为预制式光缆和/或预制式电缆连接结构。

方案8是，根据方案1至3任一项所述的移动式变电站，所述移动式变电站还包括移动式接地网，移动式接地网包括成矩形间隔排列设置的垂直接地极和用于连接对应垂直接地极的接地极连接线。