[发明专利]单向阀以及汽车

说明书

本发明公开了一种单向阀以及汽车。单向阀包括：上壳体，在其外周开有回流入口；下壳体，在其中心开有回流出口；在所述上壳体与所述下壳体之间的容纳间隙；容纳在所述容纳间隙中的金属膜片，在所述金属膜片中心开有回流缝；所述容纳间隙构造成使得所述金属膜片在回流方向能够上下运动。通过设置金属膜片提高了单向阀的疲劳强度和耐腐蚀性；通过设置在金属膜片上的回流缝与上壳体的配合，改善了单向阀的反向截止功能。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体而言涉及一种单向阀、特别是用于内燃机的通风系统/回油系统的单向阀。本发明还涉及带有这样的单向阀的汽车。

背景技术

在发动机运行过程中通风系统主要功能就是依靠通风系统的阀系来平衡发动机曲轴箱压力，从而达到吸入新鲜空气(净化)排出经过油气分离后的可燃废气(排污)到进气系统并吸到燃烧室二次利用(回收)的作用。

在发动机运行过程中，包括高温、曲轴箱交变负荷、材料耐油性能、高频次的开关工况等，都可能对单向阀的功能产生影响，从而造成发动机曲轴箱压力异常，并直接影响到发动机油耗及排放。为了满足发动机越来越高的曲轴箱压力控制要求，以及国家法规对油耗和排放的要求，对发动机曲轴箱通风系统可靠性的要求也越来越严格。

目前曲轴箱通风系统单向阀遇到的主要技术问题有：

1. 通风系统单向阀在发动机运行的整个过程中持续往复运动，来平衡发动机内部通风系统的新鲜气/废气比例，由于其中的废气中含有大量的腐蚀性未燃物且压力变化频繁，在实际工况过程中承受极高的疲劳和耐酸碱要求。因此在设计过程中，考虑较高的压差灵敏度的同时还需要满足较高的耐久性能，否则极容易在运行过程中失效。

2. 发动机运行过程中，曲轴箱内压力大致处于较低压且交变的工作区间(-6kpa~ 6kpa)，在工作过程中对单向阀的灵敏度提出了很高的要求。

3. 在橡胶弹性膜片的情况下，为了反向密封的要求，膜片阀中间需要有支座作为中间支撑，但带来的负面影响是，由于在曲轴箱废气环境中橡胶件极容易在支撑部位产生局部碳化，在耐久中碳化部位很容易造成发硬并失效。此外，膜片在反向截止功能方面存在缺陷。

发明内容

本发明提出一种单向阀，其能够提高单向阀的疲劳强度和耐腐蚀性。

根据本发明一个方面提出的单向阀，包括:上壳体，在其外周开有回流入口；下壳体，在其中心开有回流出口；在所述上壳体与所述下壳体之间的容纳间隙；容纳在所述容纳间隙中的金属膜片，在所述金属膜片中心开有回流缝；所述容纳间隙构造成使得所述金属膜片在回流方向能够上下运动。

此外，本发明提出一种带有这样的单向阀的汽车。由于该汽车带有根据本发明的单向阀，因此能够具有如上面所述的优点。

本发明的有益效果是：通过设置金属膜片提高了单向阀的疲劳强度和耐腐蚀性；通过设置在金属膜片上的回流缝与上壳体的配合，改善了单向阀的反向截止功能。

附图说明

参照附图来说明本发明的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。图中：

图1显示了根据本发明一个实施方式的单向阀的局部剖切的结构示意图；

图2显示了从上壳体视角看图1中的单向阀的结构示意图；

图3显示了从下壳体视角看图1中的单向阀的结构示意图；

图4显示了图1中的单向阀中的金属膜片的结构示意图。

附图标记清单

1单向阀

2上壳体

21回流入口

3下壳体